地铁浅埋暗挖车站设计安全风险分析

摘要

由区间分析理论可知，地表最大沉降量区间估计的核心问题是研究地表沉降计算公式的区间扩展形式。而对于地铁车站暗挖施工这一复杂问题，地表最大沉降与地层状况、施工方法等多种因素有关，是一个复杂的系统。即使在施工方法确定的情况下，也不可能采用解析法求得地表最大沉降的解析表达式。因此，本文在第四章和第五章中，根据数值结果采用统计推断的方法进行方程的重构，利用响应面法对地表最大沉降值与地层参数之间的关系近似描述，有效的解决了这一复杂问题。最后，以北京地铁10号线一期工程光华路站主体侧洞施工为例，验证了设计安全风险评估体系在实际工程应用中的可行性和有效性。

目录

文摘

英文文摘

第一章绪论

第二章风险研究系统界定和设计安全风险发生机理分析

第三章设计安全风险环境和因素的分析与评价

3.1引言

3.2设计安全风险环境分析

3.3设计安全风险因素辨识和分析

3.4设计安全风险因素评价

3.5本章小结

第四章基于区间数学理论建立设计安全风险评估体系

第五章工程实例分析

第六章结论与展望

附录 地铁浅埋暗挖车站设计安全风险控制标准的研究

参考文献

攻读博士学位期间主要研究成果

致谢