高速铁路桥上无缝道岔设计方法的研究

摘要

跨区间无缝线路是一种新型轨道结构型式，完全消除了钢轨接头，彻底实现了线路的无缝化，其优点十分明显。由于跨区间无缝线路适应高速与重载铁路的发展需要，因此，世界各国竞相发展。 道岔无缝化是跨区间无缝线路发展的难点和关键技术。无缝道岔结构复杂，掌握其在温度力作用下的受力和变形规律是无缝道岔设计、施工和养护维修的理论基础。另外随着高速铁路和城市轨道交通的发展，出现了桥梁上铺设无缝道岔的情况，使得无缝道岔的受力和变形更为复杂。桥上无缝道岔的研究迫在眉睫。 针对高速铁路桥上多采用无碴轨道的特点，本文重点进行了桥上无碴轨道无缝道岔的研究。在北京交通大学现有的桥上无缝道岔有限元计算方法基础上加以完善，针对在无碴桥上铺设无缝道岔的情况，建立了桥上无碴轨道无缝道岔的纵横向耦合有限元模型。使用该模型考虑桥上无碴轨道无缝道岔的各种部件的影响，分析了桥上无缝道岔的受力和变形，并和路基上无碴轨道无缝道岔以及有碴桥上无缝道岔进行对比，得出桥上无碴轨道无缝道岔的受力和变形的特点。分析了影响桥上无缝道岔受力和变形的主要因素：轨温变化幅度、道岔连接方式、扣件阻力、限位器、间隔铁、桥梁温度变化幅度、桥跨长度、支座型式等。根据分析情况，对桥上铺设无缝道岔的设计、铺设及养护维修提出一些建议。

目录

文摘

英文文摘

第一章绪论

第二章模型的建立与验证

第三章轨道结构参数影响分析

第四章桥梁结构参数影响分析

第五章结论与展望

参考文献

致谢