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1绪论
1.1论文研究背景
1.1.1经济的稳步发展离不开铁路建设
1.1.2加快铁路发展需要巨额资金的支持
1.1.3合资铁路成为深化铁路投融资体制改革的突破口
1.2研究目的与研究框架
1.2.1研究目的
1.2.2研究框架
1.3相关概念界定
1.3.1合资铁路的概念界定
1.3.2投融资体制的概念界定
2相关理论及铁路行业属性分析
2.1制度改革与变迁理论
2.1.1制度的概念及分类
2.1.2制度变迁的主体、来源
2.1.3制度变迁的理论的三大基石
2.2铁路行业基本属性分析
2.2.1铁路行业的网络特性
2.2.2对铁路自然垄断性与公益性的重新认识
3从合资铁路发展历史看铁路投融资体制历史沿革
3.1合资铁路起步阶段
3.1.1起步阶段简介(上世纪80年代初——1992年)
3.1.2起步阶段的投融资状况
3.1.3小结:资本金不足,负债高
3.2合资铁路规范发展阶段
3.2.1规范发展阶段简介(1992年——1998年)
3.2.2规范发展阶段的投融资状况
3.2.3小结:运营中的不公平待遇
3.3合资铁路发展增速递减阶段
3.3.1增速递减阶段简介(1999年——2003年)
3.3.2增速递减阶段的投融资状况
3.3.3小结:规模小,技术水平低
3.4合资铁路发展的复兴阶段
3.4.1复兴阶段内容介绍(2004年至今)
3.4.2复兴阶段的投融资状况
3.4.3小结:新的发展高峰的到来
4从几条有代表性的合资铁路看体制改革
4.1三茂铁路——合资铁路的正式出现
4.1.1三茂铁路概况
4.1.2合资铁路出现的推动者
4.1.3小结:产权关系不清
4.2广深铁路——上市融资
4.2.1广深铁路概况
4.2.2进行股份制改造,奠定上市融资基础
4.2.3小结:放松管制、促进发展
4.3非公资本注入的困境
4.3.1衢常铁路——民资的进入
4.3.2外商直接投资的困境
4.3.3小结:提高铁路行业的可投资性
5投融资体制改革的现状、问题及成因
5.1铁路投融资体制现状分析
5.1.1改革开放前我国铁路投融资状况
5.1.2我国铁路投融资现状
5.2投融资体制改革中出现的问题
5.2.1投资主体仍然主要是中央政府
5.2.2依靠建设基金与银行贷款为资金主要来源
5.2.3配套改革没有跟上
5.3铁路投融资制度成因——政企不分
5.3.1政企不分的特征
5.3.2政企不分的危害
6铁路投融资体制改革方向
6.1合资铁路是未来铁路建设的重要模式
6.1.1合资铁路是股权融资的重要方式之一
6.1.2区分经营性铁路与公益性铁路,发挥合资建路的积极性
6.2发挥政府主导作用,引导民资进入铁路行业
6.2.1政企分开、明晰产权是引入民资的关键
6.2.2加快立法进程,形成铁路的收益保障机制
6.2.3政府应该加大对铁路的投资力度
6.2.4调整运价机制,提高铁路行业利润
结论
参考文献
作者简历
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北京交通大学;