新建太中银铁路银川联络线改良膨胀土及边坡防护研究

摘要

新建太中银铁路是一条国铁Ⅰ级客货共线铁路，时速200Km/h，需要一次性铺设跨区间无缝线路，由于通行货车的轴重大，与高速铁路线路工况不同，对线路结构的要求比同级速度的客运专线高，要求一个高平顺性和耐久性好的轨下基础，而路基作为轨道结构的基础，必须具有强度高、刚度大、稳定性和耐久性好的特点，能够抵抗各种自然因素的影响，同时在运营条件下保持线路轨道的状态参数在要求的标准范围之内。而太中银铁路，特别是银川联络线上，存在着成片大范围的膨胀土地区，换填优质填料成本巨大，只能走改良膨胀土路基的办法。 本文以新建太中银铁路银联线为研究依托，通过分析膨胀土的矿物成分、工程性质，分析膨胀土的胀缩性、裂隙性和超固结性内在的物理化学变化，对未改良的膨胀土路基基床、路基边坡病害类型和生成的原因进行了综合研究。 在分析膨胀土改良的目的、机理以及常用方法的基础上，利用膨胀力平衡原理、膨胀变形控制理论和地基土强度分析等，论证了路堑和低路堤基床改良膨胀土换填合理厚度，并结合银联线工程实际，得出石灰改良是一种技术、经济合理的掺入料，合理的掺灰比对改良膨胀土路基的质量至关重要。 在分析膨胀土路基边坡可能的病害种类及其生成原因的基础上，提出了银联线改良膨胀土路堑、路堤边坡防护的多种形式。 本文结合工程实践，对膨胀土的特点、工程性质、病害类型、膨胀土路基的改良、边坡防护设计工作进行了有益的探索，对今后膨胀土路基的处理有一定的参考作用。

目录

文摘

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致谢

1绪论

1.1概述

1.2国内外研究现状

1.3研究工作的目的、意义

1.4主要研究内容

2膨胀土基础

2.1膨胀土定义、矿物成分和工程性质

2.1.1膨胀土定义

2.1.2膨胀土的矿物成分

2.1.3膨胀土工程性质

2.2膨胀土成因条件与地理分布

2.2.1膨胀土成因条件

2.2.2膨胀土的地理分布

3膨胀土路基基床的改良

3.1本章研究内容

3.2膨胀土的改良

3.2.1膨胀土路基基床常见病害种类及其生成原因

3.2.2改良目的与机理

3.2.3膨胀土改良的常用方法

3.2.4太中银铁路银联线膨胀土路基基床改良

3.3路堑和低路堤基床改良膨胀土换填厚度

3.3.1研究的必要性与重要性

3.3.2膨胀力平衡原理与膨胀变形控制的理论计算

3.3.3地基土强度分析

3.3.4路堑与低路堤基床改良膨胀土换填厚度的确定

4膨胀土路基边坡防护

4.1膨胀土路基边坡常见病害

4.1.1路堑膨胀土边坡常见病害种类及其生成原因

4.1.2膨胀土路堤边坡常见病害种类及其生成原因

4.2膨胀土路基边坡防护设计原则

4.3银联线膨胀土路基边坡防护

5膨胀土研究展望

参考文献

作者简历