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致谢
1 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 研究现状
1.2.1 铁路装车地直达研究现状
1.2.2 重载运输发展及研究现状
1.3 主要研究难点
1.4 本文研究思路
1.5 本文研究内容
2 装车地直达运输与重载运输基本组织原理
2.1 装车地直达列车的基本理论
2.1.1 装车地直达列车的概念与分类
2.2.2 组织装车地直达列车的作用和意义
2.2 装车地直达与非直达列车的关系研究
2.3 重载运输的主要组织形式
2.3.1 单元式重载列车
2.3.2 整列式重载列车
2.4 重载运输的组织特点
2.5 装车地重载直达运输的组织条件
2.5.1 组织重载直达运输的技术设备条件
2.5.2 组织重载直达运输的车流条件及能力要求
2.6 本章小结
3 基于广义最短径路的重载通道车流吸引区域研究
3.1 最短路径算法
3.2 里程最短下的运输通道吸引区域算法研究
3.3 大秦线吸引区域分析
3.3.1 大秦线湖东~柳村南段吸引区域研究
3.3.2 大秦线湖东~高各庄段吸引区域研究
3.3.3 大秦线湖东~段甲岭段吸引区域研究
3.3.4 大秦线湖东~蓟县西段吸引区域研究
3.3.5 大秦线柳村南~高各庄段吸引区域研究
3.3.6 大秦线柳村南~段甲岭段吸引区域研究
3.3.7 大秦线柳村南~蓟县西段吸引区域研究
3.4 综合费用最小化下的重载通道吸引区域
3.4.1 综合费用的定义及分类
3.4.2 综合费用最小的数学描述
3.4.3 综合费用最小化下的吸引区域研究
3.5 本章小结
4 线路能力约束对重载通道吸引区域的影响研究
4.1. 非重载通道能力限制下的流量转移
4.1.1 利用阻尼系数法进行流量转移
4.1.2 阻尼系数的模糊确定方法
4.1.3 利用先到先满足法和重要性法进行流量转移
4.1.4 非重载通道向重载通道的流量转移
4.2 重载通道能力约束条件下的吸引区域研究
4.3 重载通道负荷最佳化下的超范围流量吸引
4.4 重载通道扩能的潜在吸引区域
4.5 基于吸引区域的重载基地车流组织合理性研究
4.6 本章小结
5 一般装车地直达优化原理
5.1 装车地车流组织费用体系分析
5.1.1 装车地作业过程消耗
5.1.2 运行途中作业过程消耗
5.1.3 卸车地作业过程消耗
5.2 一般装车地直达列车编组计划优化模型
5.2.1 装车地车流组织方案分析
5.2.2 相关参数设定
5.2.3 一般优化模型的构建
5.3 阶梯直达列车组织及开行方案优化研究
5.4 本章小结
6 装车地重载直达优化模型研究
6.1 径路和技术站编组计划确定下的重载直达优化模型
6.1.1 决策变量和参数定义
6.1.2 建立模型
6.1.3 线性化处理
6.1.4 模型规模说明
6.2 考虑径路选择的重载直达优化模型
6.2.1 决策变量与参数定义
6.2.2 建模过程
6.3 考虑重载通道端点换重的重载直达优化模型
6.4 本章小结
7 基于蚁群算法的P_LTFP模型优化求解研究
7.1 模型复杂性分析和蚁群算法简介
7.2 蚁群算法的基本原理
7.3 P_LTFP模型求解分析
7.3.1 模型的解构造图表示
7.3.2 一类解构造图问题的蚁群算法求解过程分析
7.3.3 P_LTFP优化模型的解构造过程
7.3.4 信息素的更新
7.3.5 改进算法
7.4 实例分析和仿真计算研究
7.4.1 路网结构说明
7.4.2 相关车流及其参数数据
7.4.3 相关车流直达方案预处理
7.4.4 重载直达优化模型的构建
7.4.5 基于蚁群算法的模型仿真求解
7.4.6 算法特征分析
7.5 本章小结
8 考虑换重影响的装车地直达优化模型扩展
8.1 存在一次减轴作业对直达方案的影响分析
8.1.1 决策变量与相关参数的设定
8.1.2 目标函数分析
8.1.4 约束条件说明
8.1.5 完整模型的建立
8.2 存在一次补轴作业对直达方案的影响分析
8.2.1 区别分析
8.2.2 模型的构建
8.3 补轴和减轴同时存在对直达方案的影响分析
8.3.1 区别分析
8.3.2 模型的构建
8.4 本章小结
9 基于物流成本的装车地重载直达优化模型
9.1 从物流成本角度研究装车地重载直达优化问题的提出
9.2 相关的物流库存成本分析
9.3 库存成本在模型中的加载
9.3.1 前提假设
9.3.2 决策变量及相关参数说明
9.3.3 基于物流成本的目标函数修正
9.4 模型构建及特征分析
9.5 算例分析
9.6 本章小结
10 结论与展望
10.1 本文的主要研究内容和结论
10.2 本文的主要创新点
10.3 需要进一步研究的问题
参考文献
攻读博士学位期间发表的学术论文
作者简历
攻读博士期间参与的科研项目