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致谢
第1章 绪论
1.1 纵连板式无砟轨道的发展历史
1.2 CRTS Ⅱ型板式无砟轨道端刺及摩擦板的应用现状
1.3 CRTS Ⅱ型板式无砟轨道临时端刺的应用现状
1.4 CRTS Ⅱ型板式无砟轨道的静力特性
1.4.1 CRTS Ⅱ型板式无砟轨道列车荷载应力分析
1.4.2 温度力对CRTS Ⅱ型板式无砟轨道的影响
1.4.3 基础变形对CRTS Ⅱ型板式无砟轨道的影响
1.5 CRTS Ⅱ型板式无砟轨道动力特性
1.5.1 CRTS Ⅱ型板式无砟轨道板动力特性
1.5.2 CRTS Ⅱ型板式无砟轨道过渡段动力特性
1.6 本文主要研究内容及意义
第2章 端刺及摩擦板动力学模型
2.1 客车车辆模型
2.2 轨道结构过渡段模型
2.3 轮轨耦合关系模型
2.4 轮轨激励模型
2.5 模型实现方法
2.6 模型验证
第3章 端刺及摩擦板动力学特性的分析
3.1 轨道过渡段动力性能评价指标
3.2 不同形式端刺的动力响应分析
3.2.1 无后移小端刺双柱型端刺的动力响应
3.2.2 有后移小端刺双柱型端刺的动力响应
3.2.3 倒T型端刺的动力响应
3.2.4 不同形式端刺的动力响应对比
3.3 轨面折角对系统动力响应的影响
3.3.1 轨面折角对双柱型端刺区域动力响应的影响
3.3.2 轨面折角对倒T型端刺区域动力响应的影响
3.4 行车速度对系统动力响应的影响
3.4.1 行车速度对双柱型端刺区域动力响应的影响
3.4.2 行车速度对倒T型端刺区域动力响应的影响
3.5 扣件布置方式对系统动力响应的影响
3.5.1 扣件布置方式对双柱型端刺区域动力响应的影响
3.5.2 扣件布置方式对倒T型端刺区域动力响应的影响
第4章 临时端刺的力学特性分析
4.1 临时端刺分析模型
4.2 滑动层摩擦系数对底座板及桥梁的影响
4.3 临时端刺长度对底座板及桥梁的影响
4.4 常规区长度对底座板及桥梁的影响
第5章 结论与展望
5.1 主要工作与结论
5.2 未来工作的展望
参考文献
作者简历
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