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致谢
1 绪论
1.1 问题的提出
1.1.1 成网条件下客运专线动车组运用特点分析
1.1.2 本文的研究边界
1.2 国内外现状
1.2.1 动车组运用问题的国外现状
1.2.2 动车组运用问题的国内现状
1.2.3 既有研究总结
1.3 研究目的与意义
1.4 主要研究内容与技术路线
1.4.1 主要研究内容
1.4.2 技术路线
2 成网条件下动车组运用模式研究
2.1 动车组运用效率的影响因素分析
2.1.1 列车运行图
2.1.2 动车组运用模式
2.1.3 检修段所布局和检修能力
2.1.4 动车组运用规则
2.1.5 动车组运用计划的编制方式
2.1.6 动车组运用计划的编制方法
2.2 动车组运用方式研究
2.2.1 既有运用方式分析
2.2.2 簇式运用方式的研究
2.3 动车组备用方式研究
2.3.1 既有备用方式分析
2.3.2 动态备用方式研究
2.4 动车组配属方式研究
2.4.1 既有的配属方式分析
2.4.2 客运专线公司的配属方式
2.4.3 配属方式的影响分析
2.5 本章小结
3 成网条件下动车组运用计划的优化方法
3.1 动车组运用计划
3.1.1 成网条件下动车组运用计划问题分析
3.1.2 动车组运用计划的一体化编制方式
3.2 动车组运用网络的构建
3.2.1 问题特征分析
3.2.2 构建基于MTSP的动车组运用网络
3.3 动车组运用计划的优化
3.3.1 成网条件下动车组运用计划的基本模型
3.3.2 基于检修优化的动车组运用计划优化模型
3.4 求解算法
3.4.1 求解思路
3.4.2 算法设计
3.4.3 求解流程
3.5 动车组运用计划的评价
3.5.1 动车组运用计划的基本评价指标
3.5.2 动车组运用计划的协调性评价指标
3.6 本章小结
4 实证分析
4.1 实证背景说明
4.2 模型及求解算法的软件实现
4.3 相关参数取值
4.4 实例一
4.4.1 不考虑检修约束下的动车组运用计划
4.4.2 不考虑定检时间约束的动车组运用计划
4.4.3 双修制约束下的动车组运用计划
4.4.4 结论
4.5 实例二
4.5.1 现行列车时刻表及分析
4.5.2 计算结果与分析
4.5.3 结论
4.6 本章小结
5 结论与展望
5.1 主要研究工作与创新点
5.2 有待进一步研究的问题
参考文献
附录
作者简历
学位论文数据集
北京交通大学;