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致谢
摘要
第1章 绪论
1.1 城市轨道交通的发展现状及趋势
1.1.1 城市轨道交通概述
1.1.2 国外城市轨道交通发展情况
1.1.3 我国城市轨道交通发展概况及趋势
1.2 城市轨道交通引起的环境振动评价方法及控制措施
1.2.1 城市轨道交通引起的环境振动及影响
1.2.2 环境振动评价标准
1.2.3 轨道交通引起的环境振动控制
1.3 城市轨道交通引起的环境振动研究现状及研究方法
1.3.1 国外研究现状
1.3.2 国内研究现状
1.3.3 研究方法
1.4 城市高架轨道交通引起的环境振动计算模型
1.4.1 车辆模型
1.4.2 轨道模型
1.4.3 桥梁模型
1.4.4 车辆-轨道-桥梁耦合系统动力方程的数值积分方法
1.5 本文的研究意义及内容
1.5.1 研究意义
1.5.2 研究内容
第2章 梯式轨枕轨道动力特性研究
2.1 梯式轨枕轨道概述
2.1.1 梯式轨枕轨道概念和设计原理
2.1.2 梯式轨枕轨道种类
2.2 梯式轨枕轨道模态分析
2.2.1 梯式轨枕轨道的有限元模型及计算工况
2.2.2 模态分析结果
2.3 单位梯式轨枕轨道试验室拟动力加载实验
2.3.1 简谐加载实验
2.3.2 冲击荷载加载试验
2.4 本章小结
第3章 北京地铁五号线现场实验
3.1 工程背景
3.2 轨道不平顺测量
3.2.1 概述
3.2.2 测量方案
3.2.3 实测样本幅值统计
3.2.4 轨道不平顺功率谱分析
3.2.5 轨道不平顺功率谱拟合
3.2.6 小结
3.3 振动测试
3.3.1 测试方案
3.3.2 测试结果分析
3.3.3 小结
第4章 列车-梯式轨枕轨道-桥梁动力相互作用模型
4.1 车辆模型
4.1.1 基本假定
4.1.2 车辆运动方程的建立
4.2 轨道模型
4.2.1 钢轨模型
4.2.2 梯式轨枕模型
4.3 桥梁模型
4.4 车桥系统激励源
4.5 列车-轨道-桥梁系统动力平衡方程组
第5章 计算实例与结果分析
5.1 计算参数
5.1.1 桥梁参数
5.1.2 轨道参数
5.1.3 列车参数
5.2 桥梁模态分析
5.3 车辆-轨道-桥梁动力响应计算
5.3.1 积分步长的确定
5.3.2 数值模拟计算结果
5.3.3 梯式轨枕轨道和普通轨道数值模拟对比
5.3.4 数值模拟与实测结果对比
5.4 参数影响
5.4.1 车速对列车-轨道-桥梁动力系统的影响
5.4.2 单元轨枕长度对列车-轨道-桥梁动力系统的影响
5.4.3 减振垫刚度对列车-轨道-桥梁动力系统的影响
5.4.4 减振垫间距对列车-轨道-桥梁动力系统的影响
5.5 本章小结
第6章 结论及展望
6.1 本文的主要工作及结论
6.1.1 主要工作内容
6.1.2 结论
6.2 展望
参考文献
作者简历
学位论文数据集