声明
致谢
摘要
1 引言
1.1 研究背景和选题意义
1.1.1 城市轨道交通的发展现状
1.1.2 城轨供电系统存在的问题
1.1.3 混合式牵引供电装置技术需求分析
1.1.4 论文选题意义
1.2 混合式牵引供电装置研究现状
1.2.1 主电路拓扑研究现状
1.2.2 工作原理研究现状
1.2.3 交流侧特性研究现状
1.2.4 直流侧特性研究现状
1.3 本文的主要研究内容
2 混合式牵引供电装置交流侧谐波抑制与稳定性分析
2.1 基于多约束条件寻优的交流侧谐波抑制策略
2.1.1 网侧滤波器谐波电流含量新算法
2.1.2 网侧滤波器参数设计与优化
2.2 基于离散控制模型的电流环稳定性分析与优化
2.2.1 网侧滤波器频率特性分析
2.2.2 离散控制下的电流环稳定性分析
2.2.3 参数变化对电流环稳定性的影响
2.3 仿真与实验验证
2.4 小结
3 混合式牵引供电装置直流侧电压谐波抑制策略研究
3.1 24脉波整流器机组直流侧谐波电压分析
3.1.1 24脉波整流器工作原理分析
3.1.2 理想条件下直流侧电压的谐波特性分析
3.1.3 非理想条件下直流侧电压的谐波特性分析
3.1.4 24脉波整流器直流侧谐波电压新算法
3.2 基于滤波电感取值优化的直流电压谐波抑制策略
3.2.1 混合供电装置的直流侧小信号模型
3.2.2 混合供电装置的直流滤波电感取值分析
3.3 仿真验证
3.3.1 24脉波整流器直流电压特性验证
3.3.2 混合供电装置直流电压谐波抑制策略验证
3.4 小结
4 低直流电压条件下混合式牵引供电装置容量提升策略研究
4.1 固定开关模式相角控制策略
4.2 有功、无功协调控制策略
4.2.1 传统参数设计原则下的有功、无功协调控制策略
4.2.2 优化参数设计原则下的有功、无功协调控制策略
4.2.3 两种控制策略的对比
4.3 仿真与实验验证
4.3.1 改进型有功、无功协调控制策略
4.3.2 优化型有功、无功协调控制策略
4.4 小结
5 兆瓦级混合式牵引供电装置的现场试验结果及分析
5.1 城轨供电系统典型负荷特性分析
5.2 混合供电装置现场试验结果分析
5.2.1 兆瓦级混合供电装置的现场试验安装方案
5.2.2 混合供电装置的特性测试结果及其分析
5.2.3 混合供电装置的带车实验
5.2.4 混合供电装置节能效果统计
5.3 小结
6 总结与展望
6.1 全文工作总结
6.2 未来工作展望
参考文献
附录A 小功率实验平台实物图
附录B 兆瓦级混合式牵引供电装置现场安装图
作者简历
学位论文数据集