声明
致谢
摘要
1 引言
1.1 研究背景
1.2 研究现状
1.3 研究目标
1.4 研究内容
2 大轴重敞车对重载货运专线能力的加强
2.1 新型敞车轴重的确定
2.2 新型敞车的扩能效果分析
2.3 新型敞车运用的限制
2.3.1 桥梁活载标准的限制
2.3.2 重车重心高的限制
2.4 本章小结
3 ECP制动技术对重载货运专线能力的加强
3.1 ECP概述
3.2 重载列车采用ECP前后的制动距离
3.2.1 货物列车制动距离计算方法
3.2.2 20000t组合列车制动距离计算
3.3 重载列车采用ECP前后的追踪间隔时间
3.4 本章小结
4 移动闭塞技术对重载货运专线能力的加强
4.1 移动闭塞系统概述
4.2 移动闭塞下列车追踪间隔时间确定
4.3 移动闭塞下列车跟驶模型
4.3.1 列车流的跟驶运行特性
4.3.2 道路跟驰模型与列车跟驶模型的异同
4.3.3 按线性规则控车的列车跟驶模型
4.4 跟驶列车流的流量.密度关系
4.4.1 列车流的流量和密度
4.4.2 跟驶列车流的流量.密度模型
4.5 重载货运专线动力波传递理论
4.5.1 跟驶列车流的动力波
4.5.2 动力波传递特点和流量变化
4.6 线路计划施工时的能力损失控制
4.6.1 传统缓冲时间设置
4.6.2 发车间隔调整
4.7 本章小结
5 组合站列车开行优化对重载货运专线能力的加强
5.1 列车开行方案对线路能力的影响
5.2 组合站列车开行比例优化模型
5.3 算例
5.4 本章小结
6 结论与展望
6.1 结论
6.2 问题和展望
参考文献
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果
学位论文数据集