声明
致谢
摘要
1 绪论
1.1 课题的研究意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 城市交通配流问题研究
1.2.2 拥挤收费问题的研究
1.2.3 瓶颈路段的拥挤收费
1.3 主要研究内容
1.4 论文结构及技术线路
2 Greenshields模型
2.1 Greenshields模型相关符号的介绍
2.2 Greenshields模型的介绍
2.2.1 Greenshields模型的建立
2.2.2 Greenshields模型的算法
2.3 单用户的Greenshields模型数值分析
3 基于Greenshields模型的瓶颈单一收费优化模型
3.1 瓶颈单一收费双层优化模型的建立
3.2 瓶颈单一收费双层优化模型的算法
3.3 数值分析
4 多用户的瓶颈单一收费优化模型
4.1 基于Greenshields模型的多用户出行选择行为
4.2 多用户的Greenshields模型数值分析
4.3 多用户双层优化模型的建立
4.4 多用户双层优化模型的算法
4.5 多用户双层优化模型的数值分析
5 存在“Braking’’现象的瓶颈单一收费优化模型
5.1 瓶颈路段上的“Braking”现象
5.2 存在“Braking”现象的Greenshields模型
5.2.1 存在“Braking”现象的Greenshields模型的建立
5.2.2 存在“Braking'’现象的Greenshields模型的算法
5.3 数值分析
5.4 存在“Braking”现象的收费双层优化模型
5.4.1 存在“Braking”现象的收费双层优化模型的建立
5.4.2 存在“Braking”现象的收费双层优化模型的算法
5.5 存在“Braking”现象的收费优化数值分析
6 结论与展望
6.1 论文主要工作及结论
6.2 进一步研究内容
参考文献
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果
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