声明
致谢
摘要
1 绪论
1.1 粘着防滑控制技术研究现状简介
1.2 牵引控制技术研究现状简介
1.3 本文的研究意义
1.4 本文的主要内容
2 基于粘着防滑约束的高速列车动力学建模
2.1 粘着理论
2.1.1 粘着机理
2.1.2 粘着特性
2.2 基于粘着防滑约束的高速列车动力学建模的研究
2.3 本章小结
3 基于支持向量机的高速列车车轮空转预测方法
3.1 支持向量机
3.1.1 机器学习
3.1.2 支持向量机分类原理简介
3.2 基于支持向量机的高速列车车轮空转预测方法的研究
3.2.1 基于支持向量机的高速列车车轮空转辨识方法的设计
3.2.2 基于支持向量机的高速列车车轮空转预测方法的设计
3.3 基于支持向量机的高速列车车轮空转预测模型的训练及验证
3.3.1 仿真模型参数选取
3.3.2 实验选取及样本集获取
3.3.3 训练及验证
3.4 本章小结
4 基于空转预测器的高速列车主动粘着防滑牵引控制策略
4.1 简单双环主动粘着防滑牵引控制策略的设计与仿真
4.1.1 简单双环主动粘着防滑牵引控制策略的设计
4.1.2 简单双环主动粘着防滑牵引控制策略的仿真验证
4.2 鲁棒自适应主动粘着防滑牵引控制策略的设计与仿真
4.2.1 鲁棒自适应主动粘着防滑牵引控制策略的设计
4.2.2 鲁棒自适应主动粘着防滑牵引控制策略的仿真验证
4.3 本章小结
5 总结与展望
5.1 研究工作总结
5.2 对未来研究工作的建议
参考文献
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果
学位论文数据集