声明
致谢
摘要
1 绪论
1.1 研究背景
1.2 研究现状
1.2.1 高速铁路声屏障脉动压力及结构特性研究现状
1.2.2 流固耦合研究现状
1.3 研究意义及内容
1.3.1 研究意义
1.3.2 研究内容
2 流场数值模拟计算建模分析
2.1 数值计算方法
2.1.1 计算流体力学控制方程
2.1.2 湍流流场的数值模拟方法与湍流模型
2.2 计算模型
2.2.1 几何模型的建立
2.2.2 计算区域的确定
2.3 网格的划分及控制
2.4 边界条件的确定
2.5 本章小结
3 声屏障气动载荷仿真分析及试验验证
3.1 非减载式声屏障气动载荷数值仿真分析
3.1.1 列车以350km/h驶过时脉动压力分析
3.1.2 列车以不同时速驶过时脉动压力分析
3.1.3 声屏障内侧与外侧脉动压力对比
3.2 减载式声屏障气动载荷数值仿真分析
3.2.1 列车以350km/h驶过时脉动压力分析
3.2.2 列车以不同速度驶过时脉动压力分析
3.2.3 声屏障内侧与外侧脉动压力对比
3.3 声屏障气动载荷数值分析结果验证
3.3.1 大西高铁声屏障减载特性试验概况
3.3.2 列车以320km/h时速驶过非减载式声屏障时脉动压力结果验证
3.3.3 列车以不同时速驶过非减载式声屏障时脉动压力结果验证
3.3.4 列车以320km/h时速驶过减载式声屏障时脉动压力结果验证
3.3.5 列车以不同时速驶过减载式声屏障时脉动压力结果验证
3.4 两种声屏障对比分析
3.4.1 两种声屏障流场对比分析
3.4.2 两种声屏障所受压力峰值、谷值对比差别
3.4.3 用单个测点压力来评价减载率的可行性讨论
3.4.4 两种声屏障整体合力、合力矩对比及减载率分析
3.4.5 两种声屏障每块单元板合力对比及减载率分析
3.4.6 减载式声屏障每个倒V型结构合力分析
3.5 本章小结
4 声屏障结构承载仿真及试验验证
4.1 固体分析模型的建立
4.1.1 声屏障几何模型
4.1.2 单元类型及材料模型
4.1.3 确定声屏障结构模型长度
4.1.4 网格划分及边界条件的确定
4.2 声屏障结构承载仿真分析
4.2.1 列车以350km/h驶过时非减载式声屏障结构承载仿真分析
4.2.2 列车以350krn/h驶过时减载式声屏障结构承载仿真分析
4.3 声屏障结构承载仿真结果验证
4.3.1 列车以不同速度驶过时非减载式声屏障结构承载仿真结果验证
4.3.2 列车以不同速度驶过时减载式声屏障结构承载仿真结果验证
4.4 减载率分析
4.5 本章小结
5 全文总结与展望
5.1 全文总结
5.2 工作展望
参考文献
作者简历
学位论文数据集