声明
致谢
摘要
1 绪论
1．1 研究背景及意义
1．2 国内外研究现状
1．2．1 国内研究现状
1．2．2 国外研究现状
1．2．3 既有研究总结
1．3 研究内容与技术路线
1．3．1 研究内容
1．3．2 技术路线
1．4 本章小结
2 我国城市轨道交通客流特征及票价票制
2．1 城市轨道交通客流分布特征
2．1．1 客流时间分布特征
2．1．2 客流空间分布特征
2．2 城市轨道交通票价票制
2．2．1 城市轨道交通票制及优缺点
2．2．2 我国轨道交通运营城市票价票制情况
2．3 我国主要城市轨道交通票价调整对客流的影响
2．4 本章小结
3 北京市票价调整客流特征研究
3．1 北京市票价调整对客流影响研究
3．1．1 数据筛选
3．1．2 基础数据准备
3．1．3 数据预处理
3．1．4 全日客流量影响分析
3．1．5 平日不同出行距离客流影响分析
3．1．6 假日不同出行距离客流影响分析
3．1．7 不同出行时段客流影响分析
3．1．8 不同出行距离不同出行时段客流影响分析
3．2 北京市城市轨道交通客流成分研究
3．2．1 城市轨道交通客流成分
3．2．2 高峰／平峰时段客流成分计算
3．2．3 全网早高峰时段客流成分分析
3．2．4 全网平峰时段客流成分分析
3．2．5 票价调整对早高峰客流成分的影响分析
3．2．6 票价调整对平峰客流成分的影响分析
3．3 本章小结
4 城市轨道交通需求弹性系数研究
4．1 需求弹性理论
4．1．1 经济学需求弹性理论
4．1．2 城市轨道交通需求弹性
4．1．3 城市轨道交通弹性系数研究
4．2 城市轨道交通需求弹性系数计算
4．2．1 出行时段划分
4．2．2 出行距离段划分
4．2．3 城市轨道交通弹性系数计算
4．3 北京市城市轨道交通需求弹性系数研究
4．3．1 平均需求弹性系数分析
4．3．2 不同出行距离需求弹性系数分析
4．3．3 不同出行时段需求弹性系数分析
4．3．4 不同出行距离不同出行时段需求弹性系数分析
4．4 本章小结
5 基于弹性系数的分时计程票价策略研究
5．1 国外城市轨道交通分时票价现状
5．1．1 伦敦
5．1．2 华盛顿
5．1．3 纽约
5．2 我国城市轨道交通分时计程票价策略研究
5．2．1 我国城市轨道交通计程票制
5．2．2 国外城市轨道交通分时票制
5．2．3 城市轨道交通分时计程票价票制策略
5．3 基于弹性系数的分时计程票价票制策略
5．3．1 参数定义
5．3．2 策略一：平峰降价策略
5．3．3 策略二：高峰提价策略
5．3．4 策略三：平峰降价、高峰提价策略
5．4 北京市分时计程票价票制方案研究
5．4．1 基础数据准备
5．4．2 小时客流不均衡系数计算
5．4．3 分时计程票价票制方案求解
5．4．4 分时计程票价票制方案汇总
5．4．5 分析计程票价票制方案分析
5．4．6 分时计程票价票制方案建议及评价
5．5 本章小结
6 结论与展望
6．1 主要研究结论
6．2 主要创新点
6．3 研究不足与展望
参考文献
附录
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果
学位论文数据集
