声明
致谢
摘要
1 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 国内研究现状
1.2.2 国外研究现状
1.3 论文的主要研究内容
1.4 论文的组织结构
2 互联互通网络化运营列车运行计划影响因素分析
2.1 互联互通网络化运营概述及特点
2.2 客流分布特征
2.2.1 客流空间分布特性
2.2.2 客流时间分布特性
2.2.3 互联互通网络化客流分布特征分析
2.3 列车开行方案
2.3.1 列车交路方案
2.3.2 列车停站及编组方案
2.4 线路通过能力
2.4.1 线路通过能力定义
2.4.2 互联互通网络化运营条件下线路能力分析
2.5 乘客服务水平
2.6 运营成本及组织复杂性
2.7 本章小结
3 互联互通网络化运营列车运行计划编制技术实现
3.1 互联互通网络化运营列车运行计划编制流程
3.2 互联互通网络化运营线路能力计算方法
3.2.1 单车仿真模型
3.2.2 正线追踪能力计算方法
3.2.3 折返站折返能力计算方法
3.2.4 跨线站通过能力计算方法
3.3 互联互通网络化运营列车开行方案优化模型
3.3.1 问题描述及假设
3.3.2 参数说明
3.3.3 目标函数
3.3.4 约束条件
3.3.5 模型求解
3.4 互联互通网络化运营列车时刻表的编制
3.4.1 网络化时刻表编制问题分析
3.4.2 网络化时刻表优化模型建立
3.4.3 模型求解算法设计
3.5 本章小结
4 案例分析
4.1 线网基本情况
4.2 列车运行计划求解
4.2.1 网络化客流分析
4.2.2 线路通过能力分析
4.2.3 列车开行方案确定
4.2.4 网络化列车时刻表确定
4.3 结果分析及评价
4.4 本章小结
5 结论与展望
5.1 本文主要工作总结
5.2 展望
参考文献
图索引
表索引
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果
学位论文数据集