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致谢
摘要
1 绪论
1.1 研究背景与意义
1.2 目前铁路桥梁的主要加固方法
1.3 简支变连续结构体系的发展现状
1.4 体外预应力技术的发展
1.5 车桥耦合动力分析研究现状
1.6 铁路桥梁加固方法研究中的不足
1.7 本文研究内容
2 简支变连续法快速加固铁路桥梁的方案初选
2.1 工程概况
2.2 加固方案初选
2.3 桥梁建模
2.3.1 加固前多跨桥梁模型
2.3.2 桥梁模型自振特性分析
2.3.3 桥梁模型挠度分析
2.4 本章小结
3 简支变连续法快速加固铁路桥梁的方案优化
3.1 桥梁加固方案优化
3.2 桥梁模型的自振频率分析
3.3 桥梁模型的挠度分析
3.4 本章小节
4 加固前后桥梁车桥耦合动力分析
4.1 桥梁性能的评价标准
4.1.1 自振频率
4.1.2 竖向挠度
4.1.3 横向振幅
4.1.4 振动加速度
4.2 车桥耦合动力分析原理
4.2.1 列车分析模型
4.2.2 桥梁分析模型
4.3 车桥耦合仿真分析
4.3.1 多体动力学仿真软件Universal Mechanism
4.3.2 轨道不平顺的数值模拟方法
4.3.2 Rayleigh阻尼参数的分析
4.4 加固前后桥梁动力性能分析
4.5 本章小结
5 结论与展望
5.1 结论
5.2 展望
参考文献
作者简历
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