声明
致谢
摘要
1 引言
1.1 研究背景及意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 浮动车技术研究现状
1.2.2 交通信息采集技术现状
1.2.3 排队长度估算研究现状
1.2.4 道路拥堵状态研究现状
1.2.5 宏观基本图研究现状
1.3 论文的结构及主要内容
2 浮动车交通信息采集技术及数据处理
2.1 浮动车交通信息采集系统
2.2 浮动车GPS数据格式
2.3 浮动车GPS异常数据处理
2.3.1 车载设备异常数据
2.3.2 异常行驶浮动车GPS数据处理
2.4 浮动车GPS数据采样时间间隔的确定
2.5 研究区域的选择
2.6 小结
3 基于浮动车GPS数据的路段最大排队长度估算
3.1 城市道路分类及交通参数
3.2 排队长度估算方法简介
3.3 基于浮动车GPS数据的最大排队长度估算方法
3.4 实例分析
3.4.1 单条路段的最大排队长度估算
3.4.2 区域路段最大排队长度估算
3.5 小结
4 基于浮动车GPS数据的道路拥堵状态评价
4.1 交通拥堵分类及标准
4.2 模糊综合评价方法
4.2.1 模糊综合评价相关概念
4.2.2 模糊综合评价基本原理
4.3 模糊综合评价模型参数选取
4.4 实例分析
4.4.1 建立模糊综合评价模型
4.4.2 单条路段拥堵状态评价
4.4.3 区域拥堵状态评价
4.5 小结
5 基于浮动车GPS数据的宏观基本图估计
5.1 MFD概述
5.2 基于浮动车GPS数据的MFD估计方法
5.2.1 浮动车GPS数据筛选
5.2.2 行车速度的估算
5.2.3 区域内行车车辆总数的估算
5.3 实例分析
5.4 小结
6 结论
6.1 论文主要结论
6.2 有待研究内容
参考文献
作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果
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