声明
致谢
摘要
1 绪论
1.1 研究背景及意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 研究现状
1.2.1 概述
1.2.2 国外的研究现状
1.2.3 国内的研究现状
1.3 本文主要研究的内容
2 船舶撞击桥墩的分析方法
2.1 国内外规范及经验公式
2.1.1 国外规范及经验公式
2.1.2 国内规范及经验公式
2.2 船舶撞击桥墩的分析方法
2.2.1 近似数值解法
2.2.2 简化解析法
2.2.3 实验方法
2.2.4 有限元数值仿真方法
2.2.5 反应谱法
2.3 本章小结
3 船桥碰撞有限元仿真分析
3.1.1 有限元控制方程
3.1.2 有限元离散化
3.1.3 显式与隐式方法的比较
3.2 有限元模型的建立
3.2.1 模型采用的单元
3.2.2 碰撞分析中的材料模型
3.2.3 船舶撞击桥墩的有限元模拟
3.3 船舶撞击桥墩的时程分析
3.3.1 船舶撞击圆形桥墩的时程分析
3.3.2 船头材料属性对船舶撞击简支梁桥的影响
3.3.3 桥墩形状对船舶撞击简支梁桥的影响
3.3.4 航行速度对船舶撞击简支梁桥的影晌
3.4 船舶撞击连续梁桥的数值模拟
3.4.1 船舶撞击连续梁桥的模型简化
3.4.2 航行速度对船舶撞击连续梁桥的影响
3.4.3 船舶撞击不同跨度连续梁桥的数值模拟
3.5 本章小结
4 船舶撞击桥墩的设计反应谱法
4.1 船舶撞击反应谱法的提出
4.1.1 地震的反应谱法
4.1.2 船舶撞击反应谱法的提出
4.2 船舶撞击高速铁路桥墩的设计反应谱
4.2.1 设计反应谱的理论分析
4.2.2 动力放大系数谱
4.2.3 设计反应谱分析的计算步骤
4.3 基于反应谱法求解撞击作用下简支梁桥墩的动力响应
4.3.1 引言
4.3.2 桥墩的动力特性
4.3.3 基于反应谱法求解撞击作用下桥墩动力响应
4.4 基于反应谱法求解撞击作用下的连续梁桥墩动力响应
4.4.1 连续梁桥墩模态分析
4.4.2 基于反应谱法求解撞击作用下桥墩动力响应
4.5 本章小结
5 船舶撞击桥墩的简化模型
5.1 简化船舶撞击模型的提出
5.1.1 引言
5.1.2 碰撞中船艏刚度的简化
5.2 简化船舶撞击模型
5.2.1 高速铁路简支梁的简化船舶撞击模型
5.2.2 高速铁路连续梁的简化船舶撞击模型
5.3 基于简化模型的船舶撞击桥墩动力分析
5.3.1 基于简化模型的船舶撞击简支梁桥墩动力分析
5.3.2 基于简化撞击模型的船舶撞击连续梁桥墩动力分析
5.4 本章小结
6 考虑桥墩损伤的船舶撞击桥墩的有限元模拟
6.1 冲击作用下的混凝土非线性本构模型
6.2 考虑桥墩损伤的船舶撞击高速铁路桥墩的时程分析
6.2.1 考虑桥墩损伤的船舶撞击方形吨的时程分析
6.2.2 考虑桥墩损伤的船舶撞击高速铁路简支梁桥墩的时程分析
6.2.3 船舶航速对船撞桥墩的动力响应的影响分析
6.2.4 桥墩配筋率对船撞桥墩动力响应的影响
6.3 桥梁动力性能评定标准
6.4 本章小结
7 结论与展望
7.1 论文主要研究内容和结论
7.2 展望
参考文献
作者简历
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