商用汽车整车订单交付管理--以FT汽车为例

摘要

中国汽车产业经过近30年的高速发展，产销量自2009年以来已连续9年蝉联世界第一，占全球销量30％左右，汽车保有量超2亿辆，千人汽车保有量140辆，根据中国汽车工业协会预测，未来10年中国汽车将迎来低速增长时期，但增长质量将逐步提高。面对体量大、潜力大的中国汽车市场，进口、合资、自主品牌车企在中国汽车市场展开激烈竞争，传统燃料、新能源、智能互联汽车新产品层出不穷，中国消费者的汽车产品选择空间越来越大。汽车企业多、产品品种多、汽车市场细分及竞争白热化使得中国汽车市场早已成为买方市场，谁能更好的满足客户需求将会获得更大胜出机会，在激烈的市场竞争中不被淘汰。 伴随经济和社会发展，围绕客户的市场、产品竞争日益激烈，汽车企业只有不断加大新产品研发投入，提高自身产品竞争力，完善销售和服务网络，将车辆更快的交到客户手中，才能与其他汽车企业形成差异化竞争优势。在此过程中，供应链管理成为近年来各大汽车企业研究和使用的管理方式，对从原材料采购到产成品，最后到经销商和客户手中涉及供应商、汽车企业、经销商（一级、二级甚至三级经销商）、客户各环节进行集成管理，最终达到供应链全过程总成本最低、交付效率最高的目的。 从客户角度考虑，客户在经销商处选购到心仪的汽车商品后，期待经销商能准确、快速的将汽车交到自己手中。因此，如何更快的将汽车交到客户手中成为新的重大挑战，更快的交付意味着客户更满意。基于以上分析，现在和未来，订单交付系统的建设和管理成为重中之重。本文重点从汽车企业角度分析订单交付过程中所涉及的销售预测、订单计划、生产计划、整车物流等影响汽车商品交付的环节，缩短订单交付时间，将汽车商品快速、准确的送达经销商、客户手中，提高客户满意度。在订单精准化管理和可视化管理方面做出了一定创新，解决了困扰FT汽车多年的订单交付的问题，对于其他汽车企业尤其是商用车企业有一定的借鉴意义。

目录

声明

摘要

1．1研究背景

1．2研究目的和意义

1．3创新点

1．4研究内容与框架

2．1汽车行业的生产模式变化

2．2汽车行业的供应链和订单交付的理论概述

2．3本章小结

3 FT汽车订单交付现状、问题及原因分析

3．1 FT汽车订单交付现状

3．1．1销售计划

3．1．2生产计划

3．1．3物流计划

3．1．4销售预测

3．1．5订单管理

3．2 FT汽车订单交付存在问题及原因分析

3．2．1年度销售计划不合理

3．2．2销售预测准确率低

3．2．3预测订单比重过高

3．2．4月度生产计划不准确、集中排产现象比较普遍

3．2．5定制车、改装车等特殊资源车型交付周期长

3．2．6物流交付周期长

3．2．7经销商无法获取车辆生产、运输动态，客户购车体验感较差

3．3本章小结

4建立FT汽车订单交付系统

4．1商品订单交付系统

4．2商品订单交付业务模式升级

4．3订单交付系统业务流程建设

4．3．1一级订单交付流程

4．3．2二级订单交付流程

4．3．3三级订单交付流程

4．4订单交付业务规则设计

4．4．1产品物料清单结构优化

4．4．2计划管理规则优化

4．4．3销售订单管理规则优化

4．4．4制造订单管理规则优化

4．4．5采购订单管理规则优化

4．4．6物流订单管理规则优化

4．5建立经销商、客户实时查询系统

4．6订单交付能力建设

4．6．1产品研发能力

4．6．2精益制造能力

4．6．3质量保障能力

4．6．4采购保障能力

4．6．5成本保障能力

4．6．6营销保障能力

4．6．7运营管理能力

4．7订单交付绩效指标设置

4．7．1订单准时交付率

4．7．2生产准时入库率

4．7．3需求计划准确率

4．7．4锁定计划执行率

4．7．5订单处理效率

4．7．6潜在信息合格率+商机总体转化率

4．7．7订单响应周期

4．8本章小结

5总结与研究展望

5．1总结

5．2研究展望

参考文献

致谢

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