八达岭高速公路（55-50）事故多发路段的成因分析与对策研究

摘要

近年来中国道路交通建设的快速发展,到2002年底,全国新增公路通车里程达到175.8万公里,其中高速公路2.5万公里.同时中国的机动车保有量持续快速增长,年平均增长率为10％-15%,仅在2003年中国共生产了1995万辆机动车(其中汽车为445万辆),居世界首位.公路交通的发展和汽车的发展给人们带来了方便的出行条件,但是又使人们面临着交通安全事故高发期的严峻形势.2002年全国共发生道路交通事故77.3万起,造成10.9万人死亡,56.2万人受伤,直接经济损失33.2亿元.2003年发生交通事故66.7万起,造成10.4人死亡,49.4万人受伤、直接经济损失33.7亿元.统计数据和研究资料表明,道路交通安全事故的10%~20%是与道路线形和环境因素有紧密关系,因此有必要对这些地段的事故发生机理和事故的黑点治理进行深入的研究.该文首先概括了国内外对公路事故多发点研究的现状.从八达岭高速公路进京方向55-50公里路段事故多发段的统计分析特性出发,详细研究了道路线形、交通安全设施和行驶特性,找出了交通事故个案中所体现出的共同的统计特征和交通事故重复性、持续性的规律.随后该文对这个路段交通事故黑点成因鉴别进行了较为深入的研究,找出了诱发事故多发的主成因.在此基础上从道路基础设施改造方案、道路沿线交通工程设施改造方案、交通管理方案和方案综合及优化等方面提出了治理事故多发点的措施与建议.这对于减少事故多发路段隐患,降低事故发生率和事故严重程度有深远的意义.

目录

文摘

英文文摘

独创性声明及关于论文使用授权的说明

第1章概论

1.1问题的提出

1.2论文研究的意义

1.2.1北京市交通安全现状

1.2.2高速公路安全运营分析与综合治理具备实际意义

1.2.3探索道路交通安全的综合成因

1.2.4以实际事故黑点为研究背景

1.3论文架构

1.4论文主要结论

第2章文献综述及技术路线

2.1国内外研究概况

2.1.1国外研究概况

2.1.2国内研究概况

2.1.3国内外事故多发路段鉴别方法评价

2.2论文研究主体内容的把握

2.3论文技术路线

第3章事故多发点统计分析

3.1事故统计特性

3.1.1事故多发点基础数据

3.1.2基础数据分析

3.2道路几何线形与速度分析

3.2.1道路的几何线形特性

3.2.2单车GPS数据分析

3.2.3速度统计数据特性分析

3.3重大事故典型案例分析

3.4本章小结

第4章事故成因鉴别

4.1成因相关性研究

4.2成因归纳

4.3本章小结

第5章治理措施与建议

5.1道路基础设施改造方案

5.2道路沿线交通工程设施改造方案

5.3交通管理方案

5.4方案优化及综合治理效果

5.5本章小结

第6章结论

参考文献

攻读硕士学位期间所发表的论文

致谢

个人简历