奥林匹克公园及周边路网交通仿真研究

摘要

奥运会是世界上规模最为宏大的体育赛事，要保证奥运会的顺利召开，就应该在尽可能减少对居民日常出行的干扰的前提下，保证活动参与者快捷、安全、准时、舒适的出行。我们有必要建立奥运村周边区域交通集散模拟系统，分析奥运交通需求对奥运村周边路网交通的影响程度，评价规划的路网能否满足奥运交通需求。 本文选择TSIS综合交通仿真系统作为仿真平台对奥林匹克公园及周边路网进行仿真。针对于国内对FREESIM模型的标定和应用比较少的情况，本文介绍了仿真模型的标定方法和标定程序，并用一个典型的交织段对FREESIM模型进行了标定。 在奥运前路网分析中，本文首先根据北京市路网规划确定出2008年可能建成的路网，然后用简化类型分析法预测出2008年各小区的出行量，并TRIPS交通分析软件将出行量分配到路网中，最后将分配得到的交通流量数据输入到仿真路网中。在仿真路网运行评价时，根据TSIS输出报告的结果的特点，提出了用车辆加权运行速度作为路网服务水平评价指标的评价方法。根据新评价方法和路网模拟运行直观评价，得出路网能满足奥运前日常的交通需求的结论。 在奥运期间交通分析中，本文依据已完成的奥运交通规划确定奥运会期间高峰客流情况，此推算出奥运高峰日的各个方向进出奥林匹克公园周边路网的交通量。在一定的假设条件下，将确定的交通需求累加到奥运会前的路网中再次进行路网流量分配，并用TSIS仿真模型进行仿真评价。通过对输出结果统计分析和模拟运行的直观分析，得出在加强对日常交通的交通需求管理和增加交通管制措施的情况下，该路网能够满足奥运交通需求的结论。

目录

文摘

英文文摘

独创性声明和关于学位论文使用授权的说明

第1章绪论

1.1课题依据

1.2研究背景

1.3研究意义

1.4本文框架和主要内容

第2章国内外研究现状与研究成果

2.1国外交通仿真历史现状

2.2国内交通仿真研究现状

2.3国外研究及应用成果简述

2.4国内研究及应用成果简述

2.3小结

第3章交通仿真软件标定与验证

3.1标定方法简述

3.2快速路模型标定与验证

3.2.1基本路段模型参数分析

3.2.2交织段模型参数特性分析

3.2.3模型参数标定

3.3城市道路模型的标定

3.2.1信号交叉口模型参数分析

3.2.2信号交叉口模型参数灵敏度分析

3.2.3模型参数的选取与标定

3.4小结

第4章奥运公园周边路网仿真与评价

4.1仿真与评价思路及方法

4.2路网分析

4.3交通预测与分配

4.4公园现状路网仿真评价

4.4.1参数取值

4.4.2路网模拟运行

4.4.3路网运行评价

4.5小结

第5章奥运期间路网仿真与评价

5.1仿真与评价思路及方法

5.2公园高峰日客流预测与分配

5.2.1公园高峰日客流预测

5.2.2奥运公园高峰日客流分配

5.3仿真路网运行评价

5.4小结

结论及建议

攻读学位期间发表的学术论文

参考文献

致 谢