公共场所拥挤人群疏散行为研究

摘要

人群拥挤已经成为现代大型社会经营活动的一个普遍现象,然而,在人员疏散的过程中潜伏着巨大的安全隐患,一旦在疏散过程发生拥挤践踏事故,轻则延误疏散进程,重则造成大量人员的伤亡。如何科学、有效地组织管理行人交通,特别是拥挤人群的运动是解决问题的关键。然而,目前对于行人交通特性的诸多问题尚未解决,对行人、人群交通行为特性的研究尚且不足,缺乏有效的行人交通分析、研究方法与手段。因此,对人群的交通特性进行深入的研究,具有极大的现实意义和实用价值。 本论文介绍了行人宏观交通特性和微观交通特性,对行人视频数据的采集方法进行了探讨。通过行人视频数据采集,分析了行人运动轨迹获取行人运动的宏观特性参数,得出了人群的速度分布图、流量分布图和密度分布图。通过分析进一步得出了拥挤人群的流量-速度、速度-密度以及流量-密度的关系曲线图和关系公式。对拥挤人群的拥挤程度进行了研究,并把其分为六类:A级、B级、C级、D级、E级和F级,给出了各级相应的人群密度和行人的舒适程度。在此基础上,进一步分析研究了行人的自组织行为,并利用人群的自组织特性对部分行人设施提出了优化改进的措施,为拥挤人群的管理和疏导提供了理论依据,为后续的行人微观特性的研究奠定了基础。

目录

文摘

英文文摘

声明

第一章绪论

1.1研究背景

1.2研究意义

1.3研究内容与技术路线

1.4论文构成

第二章国内外研究现状

2.1国外研究现状

2.1.1疏散仿真研究进展概述

2.1.2疏散动态学的早期研究

2.1.3疏散动态的宏观仿真模型

2.1.4疏散动态的微观仿真模型

2.2国内的研究现状

2.3行人交通行为模型的比较

2.4小结

第三章行人交通特性与数据采集方法研究

3.1行人交通特性参数

3.2行人交通数据采集方法

3.2.1方法概述

3.2.2数据观测

3.3数据处理

3.3.1视频文件的转换

3.3.2行人运动轨迹坐标获取

3.3.3坐标转换

3.3.4数据处理辅助工具介绍

3.3.5行人交通特性参数获取

3.4小结

第四章行人交通特性数据分析

4.1人群宏观运动特性

4.2人群交通特性宏观参数间的关系

4.2.1速度-密度

4.2.2流量-密度

4.2.3流量-速度

4.3公共场所行人设施服务水平分类

4.4行人流自组织行为

4.4.1自组织现象形成机理

4.4.2典型自组织行为分析

4.4.3自组织行为应用研究

4.5小结

结论

研究结论

研究展望

参考文献

攻读硕士学位期间所发表的学术论文

致谢