新能源汽车市场需求与政策导向研究

摘要

汽车产业作为国民经济中的主导产业之一，在经济增长中发挥着重要作用。由于传统汽车尾气排放污染严重，造成大量的环境污染；同时，传统汽车严重依赖化石能源，随着汽车保有量的不断增加，对化石能源的需求越来越大，这加剧了我国能源生产和能源消费之间的矛盾。当前我国经济正在从高速增长阶段转向高质量发展阶段，处于优化经济结构、转变发展方式的关键时期。传统燃油汽车的高污染和高能耗，已不适应当前经济的发展要求，新能源汽车作为能源节约、环境友好型产品，以其在节能与缓解环境压力中的双重优势，已成为全球汽车产业发展的大趋势，是世界各国汽车工业发展的优先选择，但是新能源汽车作为一种新型的汽车产品，在技术上与传统的燃油车有很大的差异，这些差异影响消费者接受新能源汽车产品。我国当前正处于新能源汽车产业从政策驱动向市场驱动的过渡阶段，从市场消费需求的角度，基于私人需求引导产业向市场驱动转变，有利于新能源汽车产业的推广，有利于缓解环境污染和保障能源安全，有利于我国汽车产业安全以及产业的结构升级，保障中国经济的可持续发展。　　本文的研究主要从问题的提出、理论分析、实证研究、政策导向四个角度逐步展开。首先，本文在第一章阐述了研究背景和研究意义，介绍了本文的主要思路、研究的重难点、主要内容与技术路线；然后，在第二章进行理论分析，详细介绍了新能源汽车发展研究中涉及到的相关经济学理论，并对当前关于新能源汽车市场需求的相关文献进行整理和述评。在第三章对世界汽车产业发展动态和国内外新能源汽车产业发展动态进行了全面系统的梳理，并对当前中国新能源汽车产业存在的主要问题进行了研究；之后，基于调查问卷数据，对问题进行了实证研究，在第四章到第六章的实证分析部分中，研究基于“宏观层面——中观层面——微观层面”的研究思路展开：在宏观层面，将消费者对新能源汽车的接受意愿分成长期意愿和短期意愿两类情况，通过离散选择模型中的二项Logit模型，对影响新能源汽车购买意愿的因素进行了研究，一是对影响新能源汽车长期和短期接受意愿的因素进行实证；二是分析了城市公交系统建设对消费者接受新能源汽车意愿的影响；三是对新能源汽车购买意愿的地域差异进行了实证研究。在中观层面，通过离散选择模型中的多项Logit模型，对基于消费偏好的新能源汽车需求进行了实证，一是对消费者的品牌偏好进行实证分析，二是对消费者的车型偏好进行了实证研究，三是就新能源汽车的类型对消费者偏好进行实证分析，并分别对消费者的各类偏好分地域和性别展开了深入研究。在微观层面，对新能源汽车五个方面的产品属性，即经济性、个性化、环保性、品牌化和科技感从消费者感知的角度进行实证，分析各属性对消费者购车意愿的影响。最后，在第七章中根据实证研究的结果，结合当前我国新能源汽车产业存在的问题，从不同层面针对新能源汽车市场需求提出相应的政策导向，并对新能源汽车产业链的协同创新进行了研究。　　通过对问题的理论分析和实证研究，得出了以下研究结论：第一，消费者购车意愿影响因素的研究结论。　　对于消费者的购买意愿，消费者认知、产品特征、消费者特征、基础设施建设、人口统计特征对消费者购买新能源汽车的长期意愿和短期意愿都有不同程度的影响。消费者个体认知，无论对购车的长期意愿还是短期意愿都呈现出显著正向影响；产品特征中，充电成本、续航里程、充电时间对短期意愿影响显著，其中充电成本和充电时间对短期购买意愿呈显著的负向影响；消费者特征中，购车年限和购车经验显著地影响短期购车意愿，其中，购车经验越丰富的消费者对新能源汽车的短期购买意愿越高；家庭充电设施对长期和短期购买意愿都呈显著影响，公共充电设施对消费者短期购买意愿影响显著；性别、教育程度和收入水平显著地影响消费者对新能源汽车的短期购车意愿，年龄和教育程度对消费者长期意愿和短期意愿均呈现出显著的负向影响。收入水平对消费者购车的长期和短期意愿影响都不显著。　　城市公交系统的完善对消费者短期购买意愿呈显著的负向影响，公交出行越便捷的城市，消费者购车的短期意愿越低；城市越大，交通线路条数越多，消费者短期购买意愿越高；地铁站点越多，消费者出行越便捷，短期的新能源汽车购车意愿越低。从区域特点看，经济越发达的城市和地区，对新能源汽车的接受程度越高。　　第二，基于消费偏好的新能源汽车需求研究结论。　　消费者品牌偏好中，动力偏好、里程偏好、购车经验、用车经验和价格偏好都显著地影响消费者的品牌选择，且对选择国产品牌存在比较显著的负向影响；年龄、教育程度和收入水平显著地影响消费者对品牌的选择，其中教育程度和收入水平对消费者选择国产品牌有显著的负向影响。从地域特征看，直辖市、副省级城市的消费者，东部地区和中部地区的消费者，在国产品牌和国外品牌之间做选择时，都更偏好于国外品牌，品牌偏好呈现出比较显著的地域差异。不同的因素对不同性别的消费者品牌偏好的影响不同，例如用车经验等因素对男性消费者的品牌选择有显著影响，对女性消费者影响不显著；里程偏好对女性消费者的品牌选择有一定的显著影响，对男性的品牌选择影响不显著。不同性别消费者的品牌偏好表现出一定的地区差异。总体而言，国产品牌的行业竞争优势不明显，消费者对国有新能源汽车品牌信心不足。　　消费者车型偏好中，动力偏好、里程偏好、购车经验和价格偏好都不同程度地影响消费者对车型的选择，比如有动力偏好和里程偏好的消费者在轿车和SUV之间偏向于选择SUV；有价格偏好的消费者更倾向于选择SUV或MPV；用车经验对消费者车型偏好影响不显著。年龄、教育程度、收入水平和家庭规模都显著地影响消费者对车型的选择，例如年龄越大的消费者越偏向于MPV和SUV车型的选择，家庭规模越大消费者越倾向MPV车型。职业特征对消费者车型偏好有一定的显著影响，例如企业和事业单位人员对轿车的偏好更显著。车型偏好存在较显著的地区差异，例如中部地区相比于西部地区，对MPV车型的偏好更显著。不同因素对消费者车型的偏好也表现出显著的性别差异，例如购车经验和里程偏好显著地影响女性对车型的选择，但对男性选择车型的影响不显著。　　在新能源汽车类型偏好上，政策认知、购车年限、里程偏好和购车经验都显著地影响消费者对新能源汽车类型选择，其中购车年限、里程偏好以及购车经验对消费者选择纯电动汽车有显著影响。教育年限和收入水平也显著地影响消费者选择，尤其是对纯电动汽车的选择存在显著的负向影响。动力偏好和价格偏好对消费者的新能源汽车类型选择影响不显著。不同地区消费者对新能源汽车类型的选择也存在地域差异，例如副省级城市消费者在纯电动汽车和其他类型之间，更偏向与选择其他类型的新能源汽车。男性相对于女性而言对纯电动汽车显示出显著偏好。同时各类因素对消费者的新能源汽车类型选择呈现出显著的性别差异，例如政策认知显著地影响男性对汽车类型的选择，对女性的影响不太显著，里程偏好显著地影响男性对纯电动汽车的选择，对女性选择纯电动汽车影响不显著。　　第三，消费者的产品属性感知对新能源汽车需求影响的结论。　　产品的经济性和个性化对新能源汽车的长期和短期购买意愿均有显著影响；产品的环保性和科技感主要对消费者短期购买意愿有显著影响，其中科技感对消费者短期购车意愿影响正向相关。消费者产品属性的感知对消费者购车意愿呈现显著的性别差异。产品的个性化对女性长期购车意愿影响显著，对男性消费者长期购车意愿影响不显著；产品环保性对女性的短期购车意愿影响显著，且呈负向相关，但对男性短期购车意愿的影响不显著；科技感显著地影响男性消费者对新能源汽车的短期购车意愿，但对女性的短期购车意愿没有显著影响。　　最后，根据实证结果，针对引导新能源汽车的需求，提出从宏观上增强消费者环保等个人认知，提高产品技术强化产品质量，引导重点基础设施建设，推动城市经济和完善公交设施等政策；从中观层面提出增强品牌形象和影响力，鼓励产业技术创新，对产业补贴的调整和转向等政策；从微观上提出企业应充分研究消费者行为准确定位产品和市场，鼓励企业增加产品核心技术投入，基于消费者感知注重产品设计和品牌管理等策略。并针对当前我国新能源汽车产业存在的问题，提出构建协同创新平台、完善产业链协同机制、打破区域壁垒等政策以提升产业竞争力。　　本文的创新之处表现在：第一，选题视角的创新，目前对新能源汽车产业的研究，国内外的研究重点主要集中在产业补贴措施和政策上。本文从经济学理论框架出发，从市场需求的角度研究影响消费者新能源汽车购买意愿的因素，对新问题从新的角度进行研究，研究的选题和视角具有创新性；第二，研究内容的创新，本文在宏观上从影响消费者新能源汽车购买意愿的因素上进行实证，中观上对消费者品牌偏好、车型的偏好和新能源汽车类型偏好进行研究，同时深入研究了各类偏好的地域差异和性别差异，微观上就消费者感知对新能源汽车市场需求进行分析，研究内容上实现了创新。第三，研究方法的创新，本文通过针对研究目的进行问卷设计，收集较为完备的第一手资料，整理出较高质量的微观数据，形成了一个研究新能源汽车购车意愿和购车偏好的指标体系较为完整的量化模型，系统地对新能源汽车市场需求的影响因素进行量化研究，为新能源汽车行业健康快速发展提供比较直观和准确的科学引导。

目录