基于协同学理论的中欧（亚）班列货运组织优化研究

摘要

中欧（亚）班列货运组织面临着货源不足、运输成本高、补贴压力大以及同质化竞争激烈等诸多问题。以上问题的出现是由众多相互联系、相互影响的因素导致的，单靠一家班列运营方通过降低运价、货运补贴等优惠手段短时间内难以解决，需要各班列相互协同合作才能促进班列稳定长效运营。查阅相关研究文献或方针文件发现，以往所提出的措施、政策等协作建议或不全面或缺乏具体任务实施安排。鉴于此，从协同学的角度去分析众多班列间的竞合与协同效能、探索班列货运协同组织优化模式是十分必要的。　　文章首先探究概述了国际班列货运组织的内涵，从货源货流、车流、列流以及出入境组织四个方面入手对中欧（亚）班列货运组织现状进行了梳理分析，得到了班列货运组织现存的问题和发展趋势。并从系统学角度将班列货运组织研究划分为宏观、中观和微观三个层面的系统结构，结合班列运营现状和现实需求把研究范围界定为中欧（亚）班列运营中观竞合系统。　　然后，基于协同学理论并结合中欧（亚）班列货运组织实际状况，从协同特征、协同动因及协同要素三个方面剖析了中欧（亚）班列货运组织的协同特性，得出中欧（亚）班列货运组织的四个协同特征、两类协同动因、八大协同模块以及29个协同要素。　　接着，运用解释结构模型方法得出班列协同发展过程中的序参量—班列货运量和班列市场需求量，并借助绝热消去原理推导出了班列间的协同学模型。通过非线性微分方程组稳定性证明、平衡点求解，探讨得出中欧（亚）班列货运组织存在:协同关系越强，相互影响越大;合作是双赢的，竞争是双损的;协同关系不同，市场规模变化情况各异等演化机制。　　最后，基于协同学这一研究视角，结合班列运行实际，从货源货流组织、车流组织、列流组织以及出入境组织四个方面，给出了中欧（亚）班列货运组织的优化策略、方案、构想以及措施。其中，根据现阶段班列多采用直达运输的实际状况，构建了一个班列车流协同组织的多目标非线性优化模型，利用混合遗传算法进行求解，探讨得出了通过协调车流组织开行直达班列的优化方案，数值仿真证明方案能够有效降低班列货运成本并提高班列满载率。　　该研究既可以为中欧（亚）班列经营企业单位改善和提升通道服务水平提供方法和着力点，同时也能为班列发展政策制定和制度设计部门提供参考。

目录

声明

摘要

1．1 研究背景及意义

1．2 文献综述

1．3 研究内容及创新点

第2章 中欧(亚)班列货运组织现状概述

2．1 国际班列货运组织内涵

2．2 中欧(亚)班列货运组织现状分析

2．3 研究范围界定

2．4 本章小结

第3章 中欧(亚)班列货运组织的协同性分析

3．1 协同学理论概述

3．2 中欧(亚)班列货运组织的协同特征

3．3 中欧(亚)班列货运组织的协同动因

3．4 中欧(亚)班列货运组织的协同要素

3．5 本章小结

第4章 中欧(亚)班列货运组织协同学模型构建

4．1 中欧(亚)班列货运协同组织序参量确定

4．2 中欧(亚)班列货运组织协同学模型推导

4．3 中欧(亚)班列货运组织协同演化分析

4．4 本章小结

第5章 中欧(亚)班列货运协同组织优化研究

5．1 中欧(亚)班列货源货流协同组织优化策略

5．2 中欧(亚)班列车流协同组织优化方案

5．3 中欧(亚)班列列流协同组织优化构想

5．4 中欧(亚)班列出入境协同组织优化措施

5．5 本章小结

第6章 研究结论与展望

6．1 主要工作与总结

6．2 研究不足与展望

参考文献

致谢

在校期间发表论文及参加课题情况

附录