电动汽车传动系统高速试验台的动态特性分析

摘要

随着环境问题以及能源问题的不断加剧，电动汽车受到越来越多的关注，最近几年，国家相继出台了一系列针对电动汽车的优惠补偿政策，这使得越来越多的汽车厂家加大了对电动汽车的开发。电动汽车不同于传统内燃机汽车，电力驱动及其控制系统构成了电动汽车的核心，由电动机动力取代了传统的内燃机动力是电动汽车的最显著的一个特点。　　电动汽车传动系统试验验证是电动汽车研发中的关键环节。室内台架试验因安全性、重复性、可操作性和经济性等方面的优点成为了该试验中的主要方法。作为整个台架试验的主要载体，电动汽车传动系统高速试验台及其高速动态特性研究具有一定的工程实际意义。电动汽车动力传动系以其高速高动态特性而不同于传统汽车动力传动系，为了满足电动汽车的试验要求，需要开发针对电动汽车特性的试验台，以满足电动汽车的高动态试验要求。　　论文基于重庆市科技攻关计划重点项目《新能源汽车关键零部件试验开发平台》，对电动汽车传动系统高速试验台的设计及其高速动态特性研究做了一定的研究工作。论文主要包括三部分，首先是对试验的方法及可行性的研究，主要包括试验台的总体设计方案和可行性分析；然后再是对试验台的设计研究，主要为试验台的搭建和关键零部件的分析；最后对试验台的高速动态特性进行了分析研究，求出了试验台传动轴系的临界转速，得出了关键零部件对轴系临界转速的影响。

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第一章 绪论

1.1 电动汽车的主要试验方法

1.2 课题的研究背景及意义

1.3 国内外研究现状

1.4 论文主要研究内容

1.5本章小结

第二章 试验台方案的可行性分析

2.1试验台的方案

2.2试验台传动系的动力学分析

2.3本章小结

第三章 试验台的结构与搭建

3.1试验台机械结构

3.2试验台控制系统

3.3试验台总体结构

3.4试验台的技术要求

3.5本章小结

第四章 试验台关键部件的分析与优化

4.1 高速试验台用电机转子临界转速分析

4.2 改进的电机转子临界转速计算。

4.3 试验台底板的分析

4.4本章小结

第五章 试验台传动系的临界转速与振型

5.1计算模型的建立

5.2轴系的临界转速计算与振动模态分析

5.3结构刚度对系统的影响

5.4计算结果的总结与分析

5.5本章小结

第六章 总结与展望

6.1总结

6.2展望

致谢

参考文献

个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果