施工工艺对地铁车站与下穿式立交桥一体化结构影响研究

摘要

随着中国经济的快速发展，城镇人口激增，城市交通拥堵也越来越严重，不仅制约了城市的发展，还影响了人们的正常生活。地铁成为了缓解交通压力的重要方式。地铁车站一般都修建于交通繁忙的街区，其基坑的深度一般都达到几十米以上，一旦发生事故，后果会非常严重。因此，确保地铁车站施工的安全，最主要就是保证深基坑在施工过程中的安全稳定。本文以合肥市1号线明光路地铁车站为依托，通过数值模拟的方法和监测数据的整理对比，进行了以下方面的探究和分析：　　（1）文章整理了明挖法和盖挖法工艺的国内外研究现状，对深基坑的变形机理做了归纳阐述，对围护结构的变形、基坑坑底隆起、抗拔桩的受力规律等一些重要因素进行了研究，并总结了目前深基坑稳定性理论的计算方法。　　（2）依托背景工程资料，利用Midas/GTS软件对基坑的开挖进行了明挖法的三维数值模拟计算，得出围护结构、坑底隆起和抗拔桩轴力变化规律。通过对比实际监测数据得出本次数值模拟的结果是准确可信的。　　（3）在同样条件下建立盖挖逆作法的模拟与明挖法模拟作对比，得出围护结构、坑底隆起、抗拔桩受力规律与明挖法趋势基本相同，但最大值都小于明挖法的结果。通过三者的比较发现，在上述最大值上实际监测数据最小，盖挖逆作法次之，明挖法数据最大。说明该工程实际施工的深基坑开挖处于安全可行的范围，并且在本工程中盖挖逆作法是可以作为优化方案来选择的。

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第一章 绪论

1.1研究背景和意义

1.2 国内外研究现状

1.3本文研究内容与方法

第二章 基坑工程的力学岩土工程问题

2.1基坑开挖土体变形机理

2.2 深基坑围护结构变形影响因素

2.3 基坑工程中的变形估算

2.4 小结

第三章 工程实例三维有限元数值模拟

3.1 Midas有限元分析软件简介

3.2 土体本构模型的选取

3.3 工程背景

3.4 建立模型及定义施工

3.5 小结

第四章 三维有限元数值模拟结果分析

4.1 围护结构变形分析

4.2 基坑坑底隆起变形分析

4.3 抗拔桩轴力分析

4.4 小结

第五章 明光路车站基坑监测数据分析与对比

5.1 监测方案

5.2 监测结果分析

5.3 小结

第六章 结论与展望

6.1 结论

6.2 展望

参考文献

致谢

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