声明
第1章 绪论
1.1研究背景及意义
1.2国内外研究现状
1.2.2自动驾驶轨迹规划问题
1.2.3混合整数规划与轨迹优化
1.2.4研究现状总结
1.3研究内容与技术路线
第2章 相关基础理论
2.1自动车与等级划分
2.2交通均衡原理
2.3车辆跟驰理论
2.4线性规划与整数规划
第3章 全自动车交通系统MIP模型建立
3.1问题描述
3.2基本假设与参数描述
3.2.2参数与变量说明
3.3模型建立
3.3.1物理约束
3.3.2连续性约束
3.3.3有效性约束
3.3.4瓶颈约束
3.3.5目标函数
3.4CPLEX求解器简介
3.4.2CPLEX介绍
3.5仿真模拟全自动车交通系统
3.5.1输入参数说明
3.5.2常见问题debug方案
第4章 基于MIP模型的自动车交通系统复杂度研究
4.1车辆换道的基本特征
4.2基于模型的自动车换道情形模拟
4.2.2自由换道的模拟及规律
4.3自动车交通系统复杂度量化
4.3.1Spearman’s Footrule 基本简介
4.3.3相对熵基本简介
4.3.4基于相对熵的时间冲突的度量
4.4自动车换道的情景冲突分析
4.4.1模拟参数介绍
4.4.2模拟结果分析
第5章 换道成本对自动车系统交通效率的影响分析
5.1自动车换道成本简介
5.1.2MIP模型中的换道成本
5.2换道成本对自动车交通系统的微观层面影响分析
5.2.1简单自由换道的影响
5.2.2简单强制换道的影响
5.2.3小结
5.3换道成本对自动车交通系统的宏观层面影响分析
5.3.1系统目标函数与换道成本的影响分析
5.3.2单个车辆效率与换道成本的影响
5.3.3小结
5.4基于贝叶斯网络的全自动车路段系统最优换道确定
5.4.2贝叶斯网络结构建模
5.4.3样本库介绍
5.4.4基本概率表
5.4.5条件概率表及终止节点先验概率
5.4.6敏感性分析与验证
结论与展望
1. 结论
2. 展望
致 谢
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果
西南交通大学;