基于计划行为理论的高铁枢纽旅客离站换乘方式选择行为研究

摘要

在我国高速铁路快速发展的背景下，高铁客运枢纽承担起对外衔接多条多方向高铁线路，对内衔接城市多种换乘交通方式的重要任务，已成为旅客集散、中转和换乘的重要场所。但是，随着高铁路网的完善和人均收入水平的提高，选择高铁出行的旅客数量持续增加，短时间内到站的客流给高铁枢纽内的换乘造成巨大压力，为提高换乘效率，有必要对高铁枢纽旅客离站换乘方式选择行为的影响因素及形成机理进行研究。　　本文以研究高铁枢纽旅客离站换乘方式选择行为为目的，首先对离站旅客不同换乘阶段所表现出的行为特点及换乘心理进行了分析，同时梳理归纳了影响换乘方式选择的主、客观影响因素；其次在计划行为理论的基础上构建了包含服务特性和心理特性的潜变量影响因素初始假设模型，并结合成都东站旅客离站换乘方式选择的调查数据，利用结构方程模型(SEM)分别对4种换乘交通方式的服务特性和心理特性间的相关关系及对换乘意向的作用大小进行分析，并给出各潜变量由其观测变量度量的结果值；然后对多项Logit模型(MNL)的效用函数进行改进，构建涵盖潜变量和显变量共同作用的旅客离站换乘方式选择SEM-MNL整合模型，对模型进行参数标定和检验，并将检验结果与不考虑潜变量影响因素的选择模型进行对比，发现本文所构建的SEM-MNL模型对换乘方式选择行为具有较好的解释力和预测精度；最后分析了不同特征变量对旅客离站换乘方式选择的影响。结果显示：①旅客换乘地铁和公交的行为意向主要受到态度的影响，选择地铁换乘的旅客更看中方式的快速性和经济性，选择公交换乘的旅客更看中方式的经济性和方便性；②旅客换乘私家车和出租车的行为意向主要受到知觉行为控制的影响，表明旅客在换乘时会较多的权衡自身的承受能力、经济条件与相关收益之间的关系，偏理性的做出决策；③枢纽服务环境对换乘地铁和公交的影响较显著，主要是因为这两种公共交通方式的换乘需经历繁琐的换乘过程，对枢纽服务环境更加敏感；在舒适性方面，旅客对公交换乘的舒适性感受最差，对私家车换乘的舒适性感受最好。

目录

声明

第1 章绪论

1.1 研究背景及意义

1.1.1 研究背景

1.1.2 研究意义

1.2 国内外研究现状

1.2.1 国外研究现状

1.2.2 国内研究现状

1.2.3 文献总结

1.3 研究内容及技术路线

1.3.1 研究内容

1.3.2 技术路线

1.4 本章小结

第2 章高铁客运枢纽换乘行为分析基础理论

2.1 高铁枢纽旅客离站换乘行为及换乘心理分析

2.1.1 换乘行为分析

2.1.2 换乘心理剖析

2.2 换乘行为分析基础理论与模型

2.2.1 随机效用理论

2.2.2 计划行为理论

2.2.3 结构方程模型

2.3 高铁枢纽离站旅客特性

2.3.1 客流时间分布特性

2.3.2 客流空间分布特性

2.4 服务特性对换乘全过程的作用分析

2.5 旅客离站换乘方式选择的影响因素

2.5.1 个人社会经济属性

2.5.2 出行特性

2.5.3 服务特性

2.5.4 心理特性

2.6 本章小结

第3 章基于SEM-MNL 的高铁枢纽旅客离站换乘方式选择行为模型

3.1 模型构建背景

3.2 旅客离站换乘方式选择的 SEM-MNL整合模型

3.2.1 组合模型构建

3.2.2 组合模型求解

3.3 考虑心理因素的结构方程模型

3.3.1 结构方程模型建模步骤

3.3.2 潜变量的选取

3.3.3 理论模型的构建与假设

3.4 旅客离站换乘方式选择的多项 Logit 模型

3.4.1 考虑潜变量的旅客离站换乘方式选择 MNL模型

3.4.2 模型统计检验

3.5 本章小结

第4 章高铁枢纽旅客离站换乘方式选择调查方案设计

4.1 调查方法介绍

4.2 调查方案设计

4.2.1 问卷设计

4.2.2 问卷调查

4.3 描述性统计分析

4.4 信效度及正态性分析

4.5 本章小结

第5 章实例分析

5.1 概述

5.2 旅客离站换乘方式选择的潜变量影响因素间相关作用分析

5.2.1 地铁换乘选择行为的潜变量影响因素间相关作用分析

5.2.2 公交换乘选择行为的潜变量影响因素间相关作用分析

5.2.3 私家车换乘选择行为的潜变量影响因素间相关作用分析

5.2.4 出租车换乘选择行为的潜变量影响因素间相关作用分析

5.3 基于 SEM-MNL模型的旅客离站换乘方式选择行为分析

5.3.1 选择枝与特征变量赋值

5.3.2 考虑潜变量的 MNL模型参数估计及检验

5.3.3 与 MNL模型的检验结果对比分析

5.3.4 模型结果分析

5.4 本章小结

结论与展望

一、主要研究成果

二、研究展望

致谢

参考文献

附录

攻读硕士学位期间发表的论文