声明
第1章绪论
1.1 课题背景与研究意义
1.2.1 BOM研究现状
1.2.2 配置设计研究现状
1.2.3 配置设计系统研究现状
1.2.4 地铁转向架配置设计研究现状
1.2.5 现有研究存在的不足
1.3 论文内容与结构
1.3.1 研究目的及研究内容
1.3.2 全文组织结构
第2章基于BOM的地铁转向架配置设计方法研究基础
2.1 地铁转向架配置设计术语定义
2.2 地铁转向架BOM分析
2.3.1 转向架需求分析
2.3.2 转向架技术指标分析
2.3.3 转向架结构分析
2.4 基于BOM的地铁转向架配置设计技术路线
2.5 本章小结
第3章基于BOM的地铁转向架配置模型构建
3.1.1 配置建模理论基础
3.1.2 配置模型框架与建模流程
3.2 基于QFD的配置特征模型构建
3.2.1 QFD相关理论
3.2.2 建模流程分析
3.2.3 模型的形式化表达
3.3.1 扩展GBOM理论
3.3.2 建模流程分析
3.3.3 模型的形式化表达
3.4 模型构建实例
3.4.1 配置特征模型构建
3.4.2 扩展GBOM模型构建
3.5 本章小结
第4章地铁转向架两阶段配置求解
4.1 配置求解总流程分析
4.2 转向架一阶段配置求解
4.2.1 客户需求权重确定
4.2.2 产品级配置特征映射
4.2.3 功能单元和技术单元配置
4.2.4 技术单元组合方案评价
4.3 转向架二阶段配置求解
4.3.1 模块级配置特征映射
4.3.2 实例模块组合优化模型构建
4.3.3 基于遗传算法的组合优化模型求解
4.4 实例应用
4.4.1 转向架一阶段配置
4.4.2 转向架二阶段配置
4.5 本章小结
第5章地铁转向架配置设计原型系统设计
5.1 系统需求分析
5.2 系统设计
5.2.1 系统架构设计
5.2.2 系统功能模块设计
5.3 系统开发与应用实例
5.3.1 系统开发框架和运行环境
5.3.2 系统运行实例
5.4 本章小结
总结与展望
总结
展望
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间发表论文及科研成果
西南交通大学;