摘要：卵石流塑地层盾构下穿铁路框架桥存在巨大安全隐患,受开挖土体软硬不均、盾构推进应力扰动、地质力学性能迥异等因素影响极易造成刀盘前方土压失衡,诱发地表及其地表建(构)物变形过大等问题.以长沙轨道交通3号线烈士公园东路站～丝茅冲站区间盾构隧道下穿京广铁路框架桥为背景,分析了盾构掘进过程对京广铁路框架桥的影响,并提出了“袖阀管注浆加固”与“深层二次注浆”技术,探讨地层加固前后盾构下穿地表变形情况以及铁路框架桥的稳定性.研究结果表明:未采取地层加固措施盾构下穿京广铁路框架桥围岩及地表变形较大,地表沉降量高达34.13mm,组成框架桥的九个箱涵之间不均匀变形较大,最大沉降量发生在先行施工隧道上部,轨道变形最大值为6.18mm,远大于规范要求,采取地层加固措施后,地袁沉降得到有效控制,框架桥不均匀沉降相对于未加固工况,差异沉降减小约48.1％,保证铁路运营安全.研究成果为盾构下穿卵石流塑等复杂地层提供参考.
