声明
第1 章绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 柔性车体研究
1.2.2 容器内液体晃动研究
1.3 考虑集装器与车体连接的高速货运动车组特点
1.4 本文主要内容
第2 章车辆多体系统动力学基本理论
2.1 多刚体系统动力学
2.1.1 牛顿-欧拉法
2.1.2 拉格朗日法
2.1.3 凯恩法
2.2 多柔体系统动力学
2.2.1 模态叠加法
2.2.2 有限元分析法
2.3 刚柔耦合系统动力学
2.3.1 浮动参考坐标系法
2.3.2 迁移坐标法
2.3.3 有限段法
2.4 振动理论
2.4.1 多自由度系统振动理论
2.4.2 减振理论
2.5 本章小结
第3 章高速货运动车组耦合系统动力学模型
3.1 模型中的非线性环节
(1)轮轨接触几何非线性
(2)轮轨蠕滑非线性
(3)悬挂系统非线性
3.2 多刚体货运动车组动力学模型建立
3.3 考虑集装器与车体接触的耦合模型
3.3.1 集装器模型建立
3.3.2 “车-货”耦合模型建立
3.4 考虑柔性车体的刚柔耦合模型
3.4.1 柔性车体有限元模型
3.4.2 子结构分析
3.4.3 刚柔耦合模型建立
3.5 考虑集装器中液体晃动的液固耦合模型
3.5.1 液固耦合建模方法介绍
3.5.2 液固耦合方法分析
3.5.3 液固耦合模型建立
3.6本章小结
第4 章高速货运动车组关键悬挂元件特性参数优化
4.1 动力学评价指标
4.1.1 运动稳定性
4.1.2 运行平稳性
4.2 转向架关键悬挂参数影响
4.2.1 抗蛇行减振串联刚度及阻尼特性
4.2.2 转臂节点刚度
4.3 抓钩橡胶块刚度影响
4.3.1 抓钩橡胶块刚度对车辆系统影响
4.3.2 抓钩橡胶块刚度对集装器振动影响
4.4 本章小结
第5 章货运动车组耦合系统动力学性能分析
5.1 车辆系统模态分析
5.2 耦合模型振动响应分析
5.2.1 考虑集装器与车体连接的耦合模型分析
5.2.2 考虑柔性车体的刚柔耦合模型分析
5.2.3 考虑集装器中液体晃动的液固耦合模型分析
5.3 运行平稳性分析
5.3.1 空车状态下平稳性分析
5.3.2 重车状态下平稳性分析
5.4 曲线通过性能分析
5.4.1 空车状态下曲线通过性能分析
5.4.2 重车状态下曲线通过性能分析
5.5 本章小结
结 论
致谢
参考文献
攻读硕士期间发表的论文以及参加的科研项目
学位论文数据集
西南交通大学;