声明
第1章绪论
1.1 选题背景及意义
1.2 橡胶元件在机车车辆悬挂中的应用
1.2.1 一系悬挂
1.2.2 二系悬挂
1.2.3 其他元件
1.3 橡胶材料基本特性
1.3.1 Mullins 效应和Pany效应
1.3.2 频率和幅值依赖性
1.3.3 蠕变和应力松弛
1.3.4 温度依赖性
1.4 橡胶本构模型研究现状
1.4.1 静态特性研究
1.4.2 动态特性研究
1.5 本构模型在轨道车辆的运用
1.6 本文的主要工作及技术路线
1.6.1 本文的主要工作
1.6.2 技术路线
第2章橡胶本构模型
2.1 橡胶静态特性研究
2.1.2 超弹本构模型基础理论
2.1.2 基于应变能密度函数的唯象模型
2.1.3 基于分子链网络的统计模型
2.2 动态特性的研究
2.2.1 橡胶粘弹模型
2.2.2 橡胶弹塑模型
2.2.3 橡胶粘弹塑模型
2.3 本章小结
第3章有限元模型建立及仿真分析
3.1 粘弹塑本构模型选取
3.2 粘弹塑本构模型参数识别原理
3.2.1 基本定义
3.2.2 阻尼模量识别法
3.2.3 时间步长识别法
3.3 叠加有限元模型参数识别及优化验证
3.3.1 识别和优化
3.3.2 有限元参数验证
3.4 橡胶旁承动态特性分析
3.4.1 叠加有限元模型建立
3.4.2 叠加有限元仿真分析
3.5 本章小结
第4章叠加力元建立及参数识别
4.1 力元介绍
4.1.1 力元使用范围
4.1.2 力元工作原理
4.2 叠加力元参数识别方法
4.2.1 叠加力元模型
4.2.2 参数识别方法
4.3 叠加力元参数识别
4.3.1 205 号力元参数识别
4.3.2 102 号力元传递函数拟合
4.3.3 力元输入
4.4 本章小结
第 5章旁承动态特性对机车动力学性能影响分析
5.1 机车动力学模型
5.2 机车稳定性分析
5.3 橡胶旁承变形分析
5.3.1 轨道不平顺
5.3.2 直线工况橡胶旁承变形分析
5.3.3 R300 曲线工况橡胶旁承变形分析
5.4 橡胶旁承刚度变化对机车动力学影响
5.4.1 直线工况橡胶旁承刚度对机车动力学影响
5.4.2 R300 曲线工况橡胶旁承刚度对机车动力学影响
5.5 直线平稳性分析
5.6 R300曲线安全性分析
5.6.1 轮轴横向力
5.6.2 轮轨垂向力
5.6.3 脱轨系数
5.7 本章小结
结论与展望
致谢
参考文献
攻读硕士学位其间发表论文及科研成果
学位论文数据集
西南交通大学;