声明
第1章 绪论
1.1 研究背景及研究意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 国外
1.2.2 国内
1.3 本文主要研究内容
第2章轮轨磨耗测试及分析
2.1 车轮磨耗
2.1.1 测试及评价方法
2.1.2 测试结果及分析
2.2 钢轨磨耗
2.2.1 测试及评价方法
2.2.2 测试结果及分析
2.3 本章小结
第3章 车轮偏磨原因分析及控制措施研究
3.1 车辆动力学模型
3.2 轮轨滚动接触模型
3.2.1 轮轨法向问题求解
3.2.2 轮轨切向问题求解
3.3 材料摩擦磨损模型
3.4 车轮磨耗数值仿真计算及验证
3.4.1 轨道线路模型
3.4.2 仿真迭代过程
3.4.3 车轮磨耗计算及模型验证
3.4.4 车轮偏磨原因分析
3.5 车轮偏磨控制措施研究
3.5.1 掉头对车轮磨耗的影响
3.5.2 小半径曲线占比对车轮磨耗的影响
3.6 本章小结
第4章牵引/制动对地铁列车车轮磨耗影响研究
4.1 地铁线路坡道现场调研
4.2 地铁列车车辆动力学模型
4.3 列车牵引模型
4.4 列车阻力模型
4.5 恒速工况下牵引力对地铁车轮磨耗影响
4.5.1 直线
4.5.2 曲线半径R800 m
4.5.3 曲线半径R650 m
4.5.4 曲线半径R350 m
4.6 恒速工况下制动力对地铁车轮磨耗影响
4.7 列车牵引状态下轮对导向特性研究
4.8 列车不同编组模式对车轮磨耗影响
4.9 本章小结
第5章 地铁列车启动工况下车轮磨耗研究
5.1 直线启动工况下车轮磨耗研究
5.2 曲线启动工况下车轮磨耗研究
5.2.1 启动前直线25 m
5.2.2 启动前直线60 m
5.2.3 启动前直线120 m
5.3 列车启动磨耗控制方法研究
5.4 本章小结
结论与展望
1. 主要结论
2. 工作展望
致 谢
参考文献
攻读硕士期间发表的论文及参加的科研项目
学位论文数据集
西南交通大学;