声明
第1章绪论
1.1 研究背景和意义
1.1.1 高速铁路发展概述
1.1.2 动车组车体过电压及车载设备安全的研究意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 动车组过电压的研究
1.2.2 动车组车载设备电磁干扰的研究
1.3 本文主要工作
第2章动车组车体过电压分析及模型构建
2.1 牵引供电回路
2.2 动车组主电路
2.3 模型构建
2.3.1 牵引供电系统等效模型
2.3.2 动车组等效模型
2.4 本章小结
第3章动车组车体过电压分析
3.1 动车组车体过电压仿真
3.1.1 仿真模型介绍
3.1.2 仿真结果验证分析
3.2 车体过电压实验
3.3 车顶避雷器对车体过电压的影响
3.4 接触网与车顶之间的耦合电容对车体过电压的影响
3.5 本章小结
第4章车体浪涌过电压对速度传感器的影响
4.1 速度传感器介绍
4.2 速度传感器屏蔽层接地方式对电磁干扰影响
4.2.1 速度传感器屏蔽层单端接地
4.2.2 速度传感器屏蔽层双端接地
4.2.3 屏蔽层接地方式对过电压传播的影响
4.3 本章小结
第5章速度传感器过电压抑制分析
5.1 速度传感器过电压耦合路径分析
5.2 速度传感器仿真耦合模型
5.3 优化分析
5.4 本章小结
结论与展望
1、结论
2、展望
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间的研究成果
西南交通大学;