声明
摘要
第1章绪论
1．1研究背景及意义
1．1．1研究背景
1．1．2研究意义
1．2国内外研究现状
1．2．1基于车辆GPS数据的公交运行特性分析
1．2．2公交停靠时间
1．2．3公交站通行能力
1．2．4超车行为对于公交站点的影响
1．2．5总结
1．3研究内容及方法
1．3．1研究内容
1．3．2技术路线图
第2章基于车辆GPS数据的公交停靠特征分析
2．1公交停靠时间
2．1．1公交停靠过程
2．1．2公交停靠时间和公交服务时间定义
2．1．3公交停靠时间影响因素
2．2公交车辆GPS数据与公交站点位置数据的预处理
2．2．1公交车辆GPS数据的来源与说明
2．2．2公交车辆GPS数据的提取
2．2．3公交站点位置数据的提取
2．3公交站停靠时间特征分析
2．3．1同一公交站的不同线路
2．3．2同一线路的不同公交站
2．3．3同一公交站的不同时段
2．4公交站排队现象分析
2．5本章小结
第3章公交站点运行状态识别及影响要素分析
3．1公交站点运行状态识别
3．1．1聚类分析方法
3．1．2聚类分析的应用
3．1．3聚类结果分析与拟合
3．2影响因素分析
3．2．1建模目的
3．2．2变量分析
3．2．3样本均衡处理
3．3基于Logit模型的影响要素分析
3．3．1 Logit模型的建立
3．3．2Logit模型结果分析
3．4基于随机森林模型的影响要素分析
3．4．1随机森林模型的建立
3．4．2随机森林模型结果分析
3．5模型对比分析
3．6本章小结
第4章禁止超车规则下的公交站通行能力研究
4．1基本概念
4．1．1公交站点型式
4．1．2禁止超车规则
4．1．3排队状态
4．1．4公交站通行能力
4．1．5公交停靠时间
4．2单泊位公交站
4．3两泊位公交站
4．4多泊位公交站
4．5元胞自动机仿真
4．5．1模型假设
4．5．2公交站台基本模型构建
4．5．3公交进站模型运行规则
4．6模型评价与对比分析
4．7本章小结
第5章不同超车规则下的公交站通行能力研究
5．1不同超车规则
5．2不同超车规则下的公交站通行能力计算
5．2．1超车进站规则
5．2．2超车出站规则
5．2．3自由超车规则
5．3不同超车规则下的公交站平均泊位堵塞时间计算
5．3．1禁止超车规则
5．3．2超车进站规则
5．3．3超车出站规则
5．3．4自由超车规则
5．4模型评价和结果分析
5．4．1模型评价
5．4．2不同超车规则的公交站通行能力比较
5．4．3不同超车规则的公交站平均泊位堵塞时间比较
5．5本章小结
第6章结论与展望
6．1主要成果与结论
6．2创新点
6．3研究展望
参考文献
在学期间发表的学术论文与研究成果
致谢
扬州大学;
