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目 录
第1章绪 论
1.1 研究背景
1.1.1 能源及能源危机
1.1.2 汽车政策
1.1.3 汽车保有量
1.2 国内外研究现状
1.2.1 发动机关键参数检测方法
1.2.2 汽车实际道路工况
1.2.3 多学科建模技术
1.2.4 整车能量流管理技术
1.3 研究目标与意义
1.3.1 研究目标
1.3.2 研究意义
1.4 课题来源
1.5 研究内容
第2章瞬态工况下发动机关键参数检测方法及验证
2.1 整车多源信息融合系统开发
2.1.1 试验对象
2.1.2 测试方法
2.1.3 试验设备及原理
2.1.4 模型开发
2.2 RGF 模型验证
2.2.1 模型在稳态下的验证
2.2.2 模型在瞬态下的验证
2.3 扭矩模型验证
2.3.1 模型在稳态下的验证
2.3.2 模型在瞬态下的验证
2.4 油耗模型验证
2.5 本章小结
第3章整车实际行驶工况辨识与开发
3.1 试验方案设计
3.2.1 数据采集方法
3.2.2 试验过程
3.2.3 数据预处理
3.3 特征参数计算模型
3.4 机器学习
3.4.1 主成分分析
3.4.2 聚类分析
3.4.3 马尔科夫链
3.5 行驶工况合成及分析
3.5.1 方案一:基于统计学方法提炼合成工况
3.5.2 方案二:基于遗传算法提炼合成工况
3.5.3 工况对比分析及发动机台架复现
3.6 本章小结
第4章整车能量流的多物理场集成建模及优化分析
4.1 多物理场集成建模方案设计
4.2 多学科多物理场整车模型搭建及验证
4.2.1 数据准备
4.2.2 模型搭建
4.2.3 模型验证
4.3.1 能量流计算公式
4.3.2 实际行驶工况下状态参数对比分析
4.3.3 标准工况/实际行驶工况下能耗分布对比
4.4.1 量化控制方程验证
4.4.2 挡位优化
4.5 本章小结
第5章混合动力汽车智能管理方法研究
5.1 混合动力汽车简介
5.1.1 混合动力车辆节能分析
5.1.2 混合动力拓扑架构分析
5.2 混合动力模型搭建
5.2.1 发动机油耗模型简化
5.2.2 电驱动系统搭建
5.3 DP 控制算法开发
5.3.1 DP 算法存在问题
5.3.2 HNU 方法开发
5.3.3 结果验证
5.4 实时控制算法开发
5.4.1 A-ECMS 算法原理及开发
5.4.2 李雅普诺夫算法原理及开发
5.5.1 不同电池容量之间的对比分析
5.5.2 不同算法之间的对比分析
5.6 本章小结
第6章传统发动机的智能化应用
6.1 发展现状
6.2 原机模型搭建及校核
6.3 Atkinson 循环发动机改型方案设计
6.4 遗传进化算法优化设计
6.5 优化结果分析
6.5.1 发动机优化前后性能分析
6.5.2 串联式混合动力汽车下性能对比分析
6.5.3 串并联式混合动力汽车下性能对比分析
6.6 本章小结
全文总结
创新点
工作展望
参考文献
附录 A 攻读博士期间的科研成果
附录 B 攻读博士期间课题参与情况
致 谢
湖南大学;