高速列车塞拉门的结构分析及优化设计

摘要

为了更好地设计制造塞拉门,该文对塞拉门进行了结构分析和优化设计,并通过实验验证了分析方案.该文首先总结和探讨了塞拉门的结构特点和力学特性;然后探讨了塞拉门的极限工况,即列车交会压力波的作用形式,建立了简化的作用于塞拉门上的动力学载荷曲线;其次研究了复杂形状复合材料层合板结构的建模方法,采用物理等效方式减小了计算规模,建立了复合材料门板的有限元模型,并对各种设定的载荷形式进行了数值模拟.该文采用实验的方式验证了分析方案,实验值与分析值在位移结果中吻合较好,因此认为该文采用的方案是正确和适当的.该文最后对塞拉门优化设计的数学模型和优化方法进行了探讨,并提供了一个设计优化实例.