长悬臂行车道板计算理论及其在新规范下的研究

摘要

本文结合长悬臂行车道板计算理论，通过对新旧桥规中汽车荷载不同规定的分析，分别计算出三种常用长悬臂行车道板计算理论(桥规法、沙柯法、贝达巴赫法)的结果，并对结果进行了分析和总结。分析显示：当悬臂长度小于或等于2.5m时，无论变截面板或等截面板均可利用规范中有效分布宽度的规定进行计算；当悬臂长度超过2.5m时，等截面板可采用沙柯公式、变截面板可采用贝达巴赫公式进行计算。此外，采用新规范后，长悬臂行车道板根部单位宽度弯矩mx0的计算值较原规范大，并且三种计算方法之间的误差显著减小。为便于计算与分析，采用面向对象的程序设计语言VisualC++6.0进行编程计算，显著提高了计算效率。

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致谢

第一章绪论

第二章长悬臂行车道板常用计算理论

第三章新规范下各理论的计算及其分析

第四章计算中编制的程序及说明

第五章结论

参考文献