高速列车仿生非光滑表面减阻特性及其对噪声影响研究

目录

声明

第一章 绪论

1.1 研究背景与意义

1.2 国内外研究现状

1.2.1 高速列车减阻与降噪

1.2.2 工业领域仿生非光滑表面应用

1.2.3 仿生非光滑表面应用于列车

1.3 主要研究工作

1.3.1 研究的主要内容

1.3.2 论文创新点

第二章 高速列车气动阻力与噪声理论基础

2.1 空气连续介质假设

2.2 基本控制方程

2.2.1 质量守恒方程

2.2.2 动量守恒方程

2.2.3 能量守恒方程

2.2.4 湍流控制方程

2.2.5 Lighthill声类比方程

2.3 边界层理论基础

2.3.1 边界层概念

2.2.1 边界层厚度

2.4 本章总结

第三章 仿生非光滑表面及仿真方法设计

3.1 非光滑表面高速列车模型建立

3.1.1 基本假设和简化模型

3.1.2 非光滑结构模型的建立

3.1.3 网格划分

3.1.4 边界条件设定

3.1.5 稳态模型计算及其仿真

3.2 研究内容选择

3.3.1 非光滑结构布设位置选择

3.3.2 非光滑结构参数选择

3.3.3 噪声测点布置

3.4 模型验证

3.5 小结

第四章 数值仿真分析

4.1 光滑表面列车气动特性

4.2 凸包非光滑表面列车气动特性

4.2.1 凸包高度对气动特性影响

4.2.2 凸包半径对气动特性影响

4.2.3 凸包阵列距离对气动特性影响

4.3 凹坑非光滑表面列车气动特性

4.3.1 凹坑深度对气动特性影响

4.3.2 凹坑半径对气动特性影响

4.3.3 凹坑阵列距离对气动特性影响

4.4 本章小结

第五章 仿生非光滑表面列车车身气动特性

5.1 非光滑表面对高速列车减阻降噪效果

5.2 机理探究

5.2.1 压差阻力

5.2.2 黏性阻力

5.2.3 湍流动能

5.2.4 湍流强度

5.3 车身附面层流场特性研究

5.4 小结

第六章 总结与展望

6.1 研究结论总结

6.2 展望

参考文献

个人简历 在读期间学术成果

致谢