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第一章 绪论
1.1 课题研究背景及意义
1.2 国内外研究状况
1.2.1 汽车操纵稳定性分析
1.2.2 四轮定位参数对操稳影响研究现状
1.3 本课题主要研究内容
第二章 与本文相关的非线性基础理论
2.1 线性稳定性分析和奇点分类
2.1.1 线性方程的解及其稳定性
2.1.2 奇点的分类
2.2 分岔与混沌
2.2.1 分岔的数值计算方法
2.2.2 分岔图概述
2.2.3 相图概述
2.2.4 时间历程图概述
2.2.5 混沌
2.3 Matlab/Simulink简介
2.4 本章小结
第三章 考虑四轮定位参数整车操稳动力学模型建立
3.1 车辆坐标系定义
3.2 车辆动力学方程建立
3.2.1 模型假设
3.2.2 模型建立
3.3 轮胎力学模型
3.4 本章小结
第四章 四轮定位参数影响汽车稳态转向分岔特性数值分析
4.1 主销后倾角对稳态转向操纵稳定性的影响
4.1.1 不同主销后倾角相轨迹分析
4.1.2 不同主销后倾角随前轮转角分岔特性
4.1.3 不同主销后倾角随车速分岔特性
4.2 车轮外倾角对稳态转向操纵稳定性的影响
4.2.1 不同车轮外倾角相轨迹分析
4.2.2 不同车轮外倾随车速分岔特性
4.3 本章小结
第五章 四轮定位参数对汽车非稳态转向分岔特性数值分析
5.1 车身侧倾角随频率的分岔特性
5.1.1 不含四轮定位参数的车身侧倾角随频率的分岔特性
5.1.2 主销后倾角()=3°的车身侧倾角随频率的分岔特性
5.1.3 不同的前后轮外倾角对车身侧倾角随频率的分岔特性
5.2 本章小结
第六章 总结与展望
6.1 总结
6.2 展望
参考文献
硕士期间参与的科研项目
攻读硕士学位期间发表的论文
合肥工业大学;