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第一章 绪 论
1.1 本文研究背景与意义
1.2 ISG技术现状
1.2.1 国外ISG技术现状
1.2.2 国内ISG技术现状
1.3 ISG型HEV控制策略综述
1.3.1 基于规则的逻辑门限控制策略
1.3.2 瞬时最优控制策略
1.3.3 全局最优控制策略
1.3.4 智能控制策略
1.4 本课题来源与主要内容
第二章 ISG型HEV的总体设计和参数匹配
2.1 ISG混合动力系统设计
2.1.1 ISG混合动力系统功能特点
2.1.2 ISG混合动力系统布置方案
2.2 ISG混合动力系统主要部件选型
2.2.1 发动机选型
2.2.2 ISG电机选型
2.2.3 动力电池选型
2.2.4 变速器选型
2.3 ISG混合动力系统参数匹配
2.3.1 整车要求指标
2.3.2 发动机性能参数匹配
2.3.3 ISG电机性能参数匹配
2.3.4 动力电池参数匹配
2.3.5 传动系参数设计
2.4 本章小结
第三章 双离合器ISG型HEV整车模型建立
3.1 HEV仿真技术
3.1.1 仿真原理
3.1.2 AVL CRUISE软件简介
3.2 整车模块选取及其参数设置
3.2.1 车辆Vehicle模块
3.2.2 发动机Engine模块
3.2.3 ISG电机模块
3.2.4 动力电池模块
3.2.5 传动系模块组
3.3 其它模块
3.3.1 车轮模块
3.3.2 制动器模块
3.4 整车模块连接
3.5 本章小结
第四章 ISG型HEV整车控制策略设计
4.1 双离合器ISG型HEV整车控制思想
4.1.1 控制策略设计原则
4.1.2 整车控制系统拓扑结构
4.1.3 工作模式划分
4.2 基于规则的逻辑门限的控制策略设计
4.2.1 发动机工作区域划分
4.2.2 电池SOC值变动范围设定
4.2.3 整车工作模式判别和转矩分配
4.2.4 基于逻辑门限控制流程图
4.3 基于模糊理论的控制策略设计
4.3.1 模糊控制简介
4.3.2 模糊控制系统结构设计与仿真
4.3.3 输入输出变量的模糊化
4.3.4 模糊控制规则的制定
4.3.5 模糊规则观察窗
4.4 两种控制策略的搭建
4.4.1 MATLAB/Simulink简介
4.4.2 两种控制策略模型搭建
4.5 本章小结
第五章 联合仿真与结果分析
5.I CRUISE与MATLAB/Simulink联接
5.2 仿真任务建立及工况选定
5.2.1 联合仿真任务建立
5.2.2 循环工况确定
5.3 仿真结果及其分析
5.3.1 在逻辑门控制策略下的仿真结果与分析
5.3.2 在模糊控制策略下的仿真结果与分析
5.3.3 两种控制策略仿真结果对比分析
5.4 本章小结
第六章 论文工作总结与展望
6.1 全文工作总结
6.2 论文创新点
6.3 进一步工作展望
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文