声明
摘要
致谢
第一章 绪论
1.1 摆振产生的机理
1.2 前轮摆振的研究概况
1.3 能量回馈机理
1.4 馈能减震器的研究概况
1.5 主要研究内容
第二章 加装馈能电动转向减震器的可行性研究
2.1 三自由度摆振模型描述
2.1.1 摆振系统动力学方程
2.1.2 轮胎侧偏力描述
2.2 摆振能量回收潜力研究
2.2.1 左右轮摆振情况分析
2.2.2 能量回收潜力分析
2.3 减震器视为等效阻尼时对车轮摆振的影响
2.3.1 模型建立
2.3.2 算例分析
2.4 加装减震器对转向盘手力的影响
2.4.1 公式推导
2.4.2 算例分析
2.5 本章小结
第三章 车轮动不平衡对摆振的影响
3.1 考虑动不平衡的摆振动力学模型
3.2 仿真分析及结果
3.2.1 不同动不平衡激励下的摆振动力学分析
3.2.2 摆振响应中的频率成分研究
3.3 动不平衡对摆振影响的相关结论
3.4 本章小结
第四章 考虑加入馈能电动转向减震器的前轮摆振模型的建立
4.1 馈能式电动转向减震器工作原理
4.2 馈能电机作动器总体设计
4.3 电动减震器的特征参数
4.3.1 永磁无刷直流电机特征参数
4.3.2 滚珠丝杠特征参数
4.4 含电动减震器的摆振模型建立
4.4.1 电机作动器处于随动状态下的机械特性
4.4.2 选定电机下的减震器模型建立
4.5 本章小结
第五章 加入馈能转向减震器对前轮摆振的影响
5.1 滚珠丝杠导程匹配算例
5.2 不同控制参数下的摆振响应情况
5.2.1 外接电阻对摆振峰值的影响
5.2.2 选定电阻下的车轮摆角动力学分析
5.3 通过外接电阻调节实现车轮摆振方法研究
5.4 本章小结
第六章 总结与展望
6.1 论文总结
6.2 工作展望
参考文献
攻读硕士期间参加的科研项目
攻读硕士学位期间发表的论文