快慢车运行模式下市域轨道交通车站越行线配置优化研究

目录

声明

致谢

1 引言

1.1 研究背景及意义

1.1.1 研究背景

1.1.2 研究意义

1.2 国内外研究现状

1.2.1 关于轨道交通快慢车运营组织研究

1.2.2 关于轨道交通配线设计研究

1.2.3 关于轨道交通时刻表编制研究

1.2.4 研究现状总结

1.3 研究内容及技术路线

1.3.1 研究内容

1.3.2 技术路线

2 市域轨道交通快慢车运营组织

2.1 快慢车运营组织方案概述

2.1.1 基本概念

2.1.2 组织模式

2.2 快慢车运营组织条件

2.2.1 线路条件分析

2.2.2 客流条件分析

2.2.3 快慢车模式优缺点分析

2.3 快慢车越行分析

2.3.1 越行线配置原则

2.3.2 越行线形式

2.3.3 越行作业

2.4 本章小结

3 市域轨道交通快慢车越行线配置方案优化模型

3.1 问题描述及模型假设

3.1.1 问题描述

3.1.2 模型假设

3.1.3 模型参数

3.2 乘客出行路径选择模型

3.3 快慢车单越行线形式配置优化模型

3.3.1 上层模型

3.3.2 下层模型

3.4 快慢车多越行线形式配置优化模型

3.4.1 上层模型

3.4.2 下层模型

3.5 算法设计

3.5.1 粒子群算法

3.5.2 迭代逼近算法

3.6 本章小结

4 案例分析

4.1 线路概况

4.2 客流特征分析

（1）断面客流量

（2）车站乘降量ue5cf

（3）平均运距

4.3 方案优化结果分析

4.3.1 参数设置

4.3.2 越行线配置优化结果

4.3.3 多方案优化结果对比分析

4.4 主要影响因素分析

4.4.1 开行比例

4.4.2 快车跨站数量

4.4.3 越行间隔

4.5 本章小结

5 结论

5.1 论文主要工作及结论

5.2 研究不足与展望

参考文献

作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果

独创性声明

学位论文数据集