考虑用地特性和可达性的城市轨道交通新线站点客流预测

目录

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致谢

1 引言

1.1 研究背景及意义

1.2 国内外研究现状

1.2.1 国外研究现状

1.2.2 国内研究现状

1.2.3 研究现状评述

1.3 研究内容

1.4 技术路线

2 轨道交通站点周边精细化土地利用数据库构建

2.1 基于网络爬虫的土地利用数据库构建

2.1.1 兴趣点提取

2.1.2 兴趣点处理

2.1.3 建筑面积量化

2.1.4 交通系统数据

2.2 站点聚类分析

2.2.1 聚类分析方法

2.2.2 变量选择

2.2.3 站点聚类结果

2.3 本章小结

3 城市轨道交通站点客流吸引范围研究

3.1 吸引范围定义

3.2 吸引范围影响因素分析

3.3 数据准备

3.3.1 调查方案设计

3.3.2 调查数据分析

3.4 城市轨道交通站点直接吸引范围研究

3.4.1 模型描述

3.4.2 模型建立

3.5 城市轨道交通站点间接吸引范围研究

3.5.1 模型描述

3.5.2 模型建立

3.6 基于泰森多边形重合区域划分

3.7 本章小结

4 城市轨道交通站点可达性研究

4.1 可达性及研究问题描述

4.2 目的地选择模型构建

4.2.1 模型描述

4.2.2 模型建立

4.2.3 模型标定与检验

4.2.4 模型标定结果

4.3 城市轨道交通站点可达性

4.4 本章小结

5 考虑土地特性与可达性的新线站点进出站客流预测模型

5.1 既有线站点进出站客流预测方法

5.1.1 自然变化客流预测

5.1.2 诱增客流预测

5.1.3 转移客流预测

5.2 新线站点进出站客流预测方法

5.2.1 指标选取及计算

5.2.2 客流预测

5.3 本章小结

6 实例验证

6.1 案例概述

6.2 客流吸引范围计算结果

6.2.1 直接吸引范围计算结果

6.2.2 间接吸引范围计算结果

6.3 可达性计算结果

6.4 既有车站客流预测结果

6.4.1 自然变化客流

6.4.2 诱增及转移客流

6.5 新线站点客流预测结果

6.6 本章小结

7 结论与展望

7.1 主要结论及创新点

7.2 不足和展望

参考文献

附录

作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果

独创性声明

学位论文数据集