繁忙铁路干线施工天窗与列车运行图协同优化研究

目录

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致谢

1 引言

1.1 研究背景

1.2 研究意义

1.3 国内外研究现状

1.3.1 列车运行图研究现状

1.3.2 铁路施工维修作业研究现状

1.3.3 区段通过能力现状

1.3.4 研究现状分析与研究思路小结

1.4 研究内容与研究目标

1.4.1 研究目标

1.4.2 研究内容

1.4.3 技术路线

2 施工天窗与列车运行图协同优化理论分析

2.1 列车运行图

2.1.1 列车运行图的编制内容

2.1.2 列车运行图的编制质量评价

2.2 施工天窗

2.2.1 施工天窗概述

2.2.2 施工天窗的不同开设形式对列车运行图的影响

2.3 区段通过能力

2.3.1 区段通过能力概述

2.3.2 “V 形”天窗的开设对区段通过能力的影响分析

2.4 施工天窗与列车运行图协同优化的必要性

2.5 本章小结

3 施工天窗与列车运行图协同优化模型构建

3.1 施工天窗与列车运行图协同优化建模方法

3.1.1 建模基础

3.1.2 施工天窗与列车运行图协同优化建模思路

3.2 施工天窗与列车运行图协同优化模型

3.2.1 模型假设

3.2.2 各变量含义

3.2.3 目标函数

3.2.4 约束条件

3.2.5 模型的综合表述

3.3 本章小结

4 施工天窗与列车运行图协同优化模型算法求解

4.1 模型求解思路

4.2 NSGA-Ⅱ 算法的基本原理

4.3 NSGA-Ⅱ 算法的改进策略

4.3.1 基于支配强度的快速非支配排序

4.3.2 考虑方差的拥挤度计算

4.3.3 锦标赛选择策略

4.4 基于模型的改进NSGA-Ⅱ 算法设计

4.4.1 算法的整体框架及内容设计

4.4.2 算法求解结果的处理

4.4.3 算法与协同优化

4.5 本章小结

5 算例分析

5.1 小规模算例验证

5.1.1 算例介绍

5.1.2 CPLEX求解结果分析

5.1.3 改进NSGA-Ⅱ算法求解结果分析

5.1.4 两种求解方法求解结果对比分析

5.2 大规模实例分析

5.2.1 案例介绍

5.2.2 改进NSGA-Ⅱ 算法求解结果分析

5.2.3 与NSGA-Ⅱ算法求解结果对比分析

5.2.4 协同优化编制与分步编制对比分析

5.2.5 与传统遗传算法求解结果对比分析

5.3 本章小结

6 结论与展望

6.1 论文的主要研究成果

6.2 论文的主要创新点

6.3 研究展望

参考文献

附录 A

附录 B

作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果

独创性声明

学位论文数据集