全自动运行系统列车运行调整方法及仿真分析

目录

声明

致谢

符号注释表

1 引言

1.1 选题背景及意义

1.2 国内外研究现状

1.2.1 列车运行模型研究现状

1.2.2 列车运行调整方法研究现状

1.2.3 国内外研究小结

1.3 研究内容及结构

2 全自动运行系统及其运行调整简介

2.1 全自动运行系统

2.1.1 概述

2.1.2 全自动运行系统架构

2.1.3 全自动运行系统功能

2.2 全自动运行系统的运行调整

2.2.1 正常行车场景

2.2.2 运行调整场景

2.2.3 运行调整的信息流

2.2.4 运行调整评价指标

2.3 本章小结

3 基于CA/ Max-Plus的全自动运行线路交通流分析

3.1 交通流分析方法概述

3.1.1 描述交通流特性的基本参数

3.1.2 分析交通流特性的基本图方法

3.2 基于CA的列车运行追踪模型

3.2.1 模型动态性规则

3.2.2 面向大客流的列车运行模型构建

3.2.3 仿真验证

3.3 全自动运行系统下的交通流基本图

3.3.1 基于Max-Plus 的交通流模型

3.3.2 列车全自动运行过程的交通流相位

3.3.3 考虑客流需求的交通流模型

3.4 本章小结

4 基于凸优化的列车运行调整

4.1 问题描述

4.2.1 模型参数及变量

4.2.2 模型假设条件

4.2.3 模型求解算法

4.3 用于对比的列车运行调整方法简介

4.3.1 传统线路的列车运行调整方法

4.3.2 基于动态规划的列车运行调整方法

4.4 仿真验证

4.4.1 模型求解效率分析

4.4.2 仿真算例一

4.4.3 仿真算例二

4.5 本章小结

5 列车运行调整方法的仿真及验证

5.1 列车运行调整仿真分析软件开发

5.1.1 软件架构设计

5.1.2 软件界面说明

5.1.3 软件功能展示

5.2 列车运行调整仿真分析

5.2.1 调整模块仿真流程设计

5.2.2 仿真结果对比分析

5.3 本章小结

6 总结与展望

6.1 工作总结

6.2 未来展望

参考文献

作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果

独创性声明

学位论文数据集