京沪高铁对沿线城市创新能力的影响研究

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致谢

1 引言

1.1 研究背景与问题

1.1.1 研究背景

1.1.2 研究问题

1.2 研究目标与意义

1.2.1 研究目标

1.2.2 研究意义

1.3 研究方法与论文创新点

1.3.1 研究方法

1.3.2 论文创新点

1.4 研究思路与内容安排

1.4.1 研究思路

1.4.2 内容安排

2 文献述评与理论框架

2.1 文献述评

2.1.1 高铁经济效应评估

2.1.2 城市创新能力

2.1.3 高铁与城市创新能力

2.1.4 文献评论

2.2 理论框架

2.2.1 要素流动效应

2.2.2 知识溢出效应

2.2.3 集聚经济效应

2.3 小结

3 京沪高铁开通背景下沿线城市创新能力时空结构特征

3.1 研究对象、数据与方法

3.1.1 研究对象与数据来源

3.1.2 探索性空间数据分析方法

3.2 城市创新能力时空结构特征结果分析

3.2.1 城市创新能力时空演变特征

3.2.2 城市创新能力时空关联特征

3.3 小结

4 京沪高铁对沿线城市创新能力影响的PSM-DID 估计

4.1 模型构建及介绍

4.1.1 双重差分模型（DID）

4.1.2 倾向得分匹配（PSM）

4.2 变量指标选取与描述性统计

4.2.1 变量指标选取

4.2.2 描述性统计分析

4.3 京沪高铁对沿线城市创新能力影响的PSM-DID估计结果

4.3.1 模型估计结果分析

4.3.2 平行趋势检验

4.3.3 稳健性检验

4.4 小结

5 京沪高铁对沿线城市创新能力的空间溢出效应

5.1 模型介绍、构建与选择

5.1.1 空间计量模型构建

5.1.2 模型选择与偏微分效应分解

5.2 京沪高铁对沿线城市创新能力的空间溢出效应实证结果

5.2.1 空间溢出效应分析

5.2.2 偏微分效应分解结果

5.3 小结

6 结论与建议

6.1 主要结论

6.2 相关建议

6.3 研究不足与展望

参考文献

作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果

独创性声明

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