汽车侧面碰撞事故与乘员伤害研究

摘要

汽车作为现代化社会发展和进步的一个重要工具,已经成为我们这个世界高速发展不可或缺的基本因素。汽车工业高速发展的同时又给我们带来了不容忽视的安全问题。由于我国城市交通多以平面交叉路口为主,侧面碰撞事故发生的几率很高。根据调查显示,2007年在中国发生的碰撞事故中,正面碰撞占59％,侧面事故占27％。交通事故伤亡人数中,由侧面事故造成的也仅次于由正面碰撞造成的位居第二。因此,开展汽车侧面碰撞安全性以及乘员伤害的研究工作对改善我国道路交通状况有积极的意义。　　 本文所做的汽车侧面碰撞事故与乘员伤害研究,主要是分析汽车,特别是轿车的侧面碰撞事故的事故特征、车内乘员的运动响应与其伤害特征。并且通过计算机模拟仿真软件-PAM-CRASH,对汽车的侧面碰撞进行模拟,对车身响应以及乘员响应进行分析。并研究事故特征、乘员的运动响应及乘员伤害之间的关联,以期为创伤机理的研究提供一定的参考。　　 最后通过计算机仿真模拟,对侧面乘员安全保护设备的有效性进行评估。

目录

文摘

英文文摘

第1章 概述

1.1 课题背景和意义

1.2 国内外相关问题的研究现状

1.2.1 研究重点

1.2.2 研究方法

1.3 研究内容和技术路线

第2章 汽车侧面碰撞事故特征分析

2.1 样本选择与数据处理

2.1.1 采样数据来源

2.1.2 样本采集标准

2.1.3 最终样本数目

2.2 分析方法

2.2.1 分析方法概述

2.2.2 正交表的设计

2.3 轿车侧面碰撞事故特征分析

2.3.1 概述

2.3.2 事故发生路段特征

2.3.3 碰撞对象特征

2.3.4 碰撞类型特征

2.4 本章小结

第3章 侧面碰撞事故中的乘员伤害特征分析

3.1 侧面碰撞事故中的伤害特征研究对象

3.2 伤害特征分析方法

3.3 侧面事故乘员伤害程度特征分析

3.3.1 伤害程度总体特征分析

3.3.2 伤害程度—碰撞对象关系分析

3.3.3 伤害程度—乘坐位置关系分析

3.3.4 伤害程度—碰撞部位关系分析

3.4 侧面事故案例乘员伤害部位特征分析

3.4.1 伤害部位总体特征分析

3.4.2 伤害部位—碰撞对象关系分析

3.4.3 伤害部位—乘坐位置关系分析

3.4.4 伤害部位—碰撞位置关系分析

3.5 侧面事故案例致死原因分析

3.5.1 致死原因总体特征分析

3.5.2 致死原因-碰撞对象关系分析

3.5.3 致死原因-乘坐位置关系分析

3.6 本章小结

第4章 侧面碰撞中的乘员伤害响应分析

4.1 概述

4.2 分析方法—PAM-CRASH软件介绍

4.3 侧面碰撞有限元模型的建立和验证

4.3.1 整车有限元模型的建立和验证

4.3.2 移动壁障车和侧面碰撞假人有限元模型的建立

4.4 乘员响应时序分析

4.5 假人伤害指标分析

4.5.1 乘员头部伤害指数HIC比较(Head Injury Criterion)

4.5.2 胸部性能指数比较—肋骨变形量(RDC)和粘性指数VC

4.5.3 腹部性能指数

4.5.4 大腿压缩力

4.6 本章小结

第5章 侧面碰撞乘员保护方法研究

5.1 概述

5.2 车身响应与乘员伤害的关系

5.2.1 车身动态响应

5.2.2 假人动态响应

5.3 防撞杆的应用

5.4 侧面安全气囊的匹配与应用

5.4.1 安全气囊系统的组成及工作原理

5.4.2 侧面安全气囊的类型

5.4.3 侧面安全气囊的模拟

5.5 本章小结

第6章 总结与展望

6.1 总结

6.2 展望

致谢

参考文献

个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果