声明
摘要
第1章绪论
1．1课题背景与意义
1．2国内外列车防滑控制系统的现状
1．2．1国外防滑控制的发展及现状
1．2．2国内防滑控制研究现状分析
1．3本论文的主要研究工作
第2章制动时轮轨受力分析
2．1滑行的产生
2．2粘着的相关概念
2．2．1粘着
2．2．2蠕滑
2．2．3线性蠕滑
2．2．4粘着与蠕滑的关系
2．3影响粘着系数的因素
2．3．1车轮踏面与钢轨表面状态
2．3．2轨道曲率对粘着系数的影响
2．3．3车速对粘着系数的影响
2．3．4轴重和车轮半径对粘着系数的影响
2．4轮轨间受力状态分析
2．5本章小结
第3章防滑控制方法的确立
3．1防滑系统的结构和基本原理
3．1．1防滑系统概述
3．1．2防滑系统的基本结构
3．1．3防滑系统的基本原理
3．1．4防滑系统控制对象和范围
3．2滑行判断方法的确立
3．2．1参考速度的确定
3．2．2滑行判定
3．3压力控制方法的确立
3．3．1控制思路
3．3．2控制方案的制定
3．4防滑效率
3．4．1防滑效率的概念
3．4．2防滑效率的几种算法
3．5降低滑行的其它有效措施
3．5．1撒砂
3．5．2磁轨制动的应用
3．6本章小结
第4章防滑控制系统的半实物仿真试验
4．1试验目的
4．2试验装置
4．3试验原理
4．3．1名词解释
4．3．2试验运行原理说明
4．4仿真工具
4．4．1仿真工具的选择
4．4．2仿真程序
4．5试验方法
4．6试验结果
4．7本章小结
第5章结论
参考文献
致谢
东北大学;
