声明
第一章 绪论
1.1 引言
1.2 加氢催化生物柴油的研究现状
1.2.1 加氢催化生物柴油的制备及理化特性
1.2.2 加氢催化生物柴油在内燃机上的研究现状
1.3 RCCI燃烧方式的研究现状
1.3.1 RCCI燃烧方式的提出及其基本原理
1.3.2 RCCI燃烧控制因素的研究
1.3.3 RCCI发动机载荷拓展的研究现状
1.4 双直喷策略在RCCI中的应用
1.4.1 实现双直喷策略的技术方法
1.4.2 利用双直喷策略拓展RCCI高负荷运行界限的研究
1.5 本文主要研究内容
第二章 发动机燃烧过程仿真模型的建立与验证
2.1 发动机数值模拟简介
2.2 基本控制方程
2.2.1 质量守恒方程
2.2.2 动量守恒方程
2.2.3 能量守恒方程
2.2.4 组分输运方程
2.3 湍流模型
2.4 喷雾模型
2.4.1 喷雾破碎模型
2.4.2 液滴蒸发模型
2.4.3 液滴碰撞和聚合模型
2.4.4 液滴碰壁模型
2.5 燃烧模型
2.6 排放模型
2.6.1 氮氧化物(NOx)排放模型
2.6.2 碳烟(soot)排放模型
2.7 汽油/加氢催化生物柴油双燃料燃烧机理的验证
2.7.1燃烧室网格的划分
2.7.2初始条件的确定
2.7.3模型验证结果
2.8 本章小结
第三章 低负荷下两种RCCI燃烧模式燃烧特性的对比
3.1 燃油总能量对常规RCCI燃烧特性的影响
3.2 低负荷下常规RCCI和双直喷RCCI燃烧特性的对比
3.3 本章小结
第四章 双燃料喷射时刻对双直喷RCCI低负荷燃烧及排放特性的影响
4.1 汽油喷射时刻对燃烧及排放特性的影响
4.2 HCB喷射时刻对燃烧及排放特性的影响
4.3 双燃料喷射时刻的优化
4.4 本章小结
第五章 运行参数对双直喷RCCI低负荷燃烧及排放特性的影响
5.1 进气温度对燃烧和排放特性的影响
5.1.1 进气温度对燃烧过程的影响
5.1.2 进气温度对燃烧效率的影响
5.1.3 进气温度对指示热效率的影响
5.1.4 进气温度对HC和CO排放的影响
5.1.5 进气温度对NOx和soot排放的影响
5.2 转速对燃烧及排放特性的影响
5.2.1 转速对燃烧过程的影响
5.2.2 转速对燃烧效率的影响
5.2.3 转速对指示热效率和功率的影响
5.2.4 转速对HC和CO排放的影响
5.2.5 转速对NOx和soot排放的影响
5.3 本章小结
第六章 总结和展望
6.1 全文总结
6.2 工作展望
参考文献
致谢
攻读硕士学位期间的科研成果
江苏大学;
